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A12 13/2改經中環及灣仔繞道及全日大部分時間60分一班
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horivhyc 發表於 2023-2-7 11:33
LM獻世派"多年來成功爭取"
不過如果唔飛埋西區會對18X構成威脅，唔通死水想殺埋18X？
...
難得18X儲到批轉車客，價錢牌又靚，屎水應該唔會郁佢。 |
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brianso198 發表於 2023-2-7 13:49
返國泰班客叫全部轉車，好嘢喎
咁又係，又唔係你坐
咁講即係完全排除 A10 經國泰城？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-2-7 14:47 編輯
不如咁講，A10，A12開返全日先講
而家車都未加返，就算應該要做都唔應該而家呢刻做
同埋A12一咁改，西環直達北角呢點會唔會係阻力，唔知喎
尤其告士打道唔塞車，18X同A12去北角時間係幾乎一樣，已經唔討論將來仲會快咗 |
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以屎水咁痴線既規劃，其實A12 搞港島內雙向分段
已經可以殺曬18X 同 82
慳好多車 |
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ky927 發表於 2023-2-7 11:37
其實係正露丸咁正路
東西區服務應該用返本土線。東區去機場已經要120分鐘一個單。西區又唔係無A10/18X， ...
只可惜屎水呢間公司不務正業,
不過A12個case佢又真係搵多一水客（我講以前）,
對面岸E22A都多分段喺黃大仙, 觀塘, 將軍澳上車,
呢啲叫不應純粹以落客心態營運, 提升公司收入 |
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殺82可以，反正家吓東行班人都係坐106多過82西行問題囉
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eric278 發表於 2023-2-7 11:44
不過機場啟用後，一直未有A線實施短程分段，而且執行上有一定困難；
自香港對外逐步恢復通關後，外國旅客 ...
A29最應該加都冇加 |
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但宜家個情況唔係無18X，除非俾$45 東區落西環都多客就話啫。（係多佢早就開返A12🤣）
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