大馬路已經好多車, 真係唔建議入, 反而屯門加多少少站就有得諗
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The Designer
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-2-17 10:02 編輯
如果話B9兜一兜聯和墟（唔入粉嶺上水MTR以免引發爭議）再上公路，並且加上聯和墟到屯門（最好屯門執執站位）的雙向收費，客量肯定會好好多
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加聯和墟不如加停上水站啦...
屯門站<>YOHO<>上水站<>香園圍口岸
屯門站<>上水站收費$17.3
YOHO<>上水站收費$9.7
上水站<>香園圍口岸收費$19.3
馬生無得SAYNO，44A都係搵位擺ONLY而且已經係同價喇...
城巴/59S更加得無SAY，79K本身就係擺上水站，$19.3 VS $9.1都吸到客咁小巴就要檢討吓喇...
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你有你可愛，我有我好笑。
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08x200-201 發表於 2023-2-17 09:57
如果話B9兜一兜聯和墟（唔入粉嶺上水MTR以免引發爭議）再上公路，並且加上聯和墟到屯門（最好屯門執執站位 ...
閣下唔好再諗埋D不著邊際嘅建議啦，你唔好講埋入埋皇后山做埋皇后山屯元線？條線本身定位就完全唔係咁，無客咪再算。 |
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深圳灣地鐵如無意外係出年通車....到時坐B9又少一個原因....
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-2-17 11:10 編輯
之所以我在個po度唔建議加停上水站，和水貨問題是有關的，雖然話上水到口岸哪怕收19.3相比起59S的9.1能起到一定阻嚇作用，但是估計區佬肯定會反對
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聽聞在同我一起在深圳讀書宜家出來嘆世界的朋友仔吹水，話如果港鐵願意分段開通13號線一期的話，今年年尾之前很有可能先開通深大到深圳灣口岸一段，至於真實性如何食定花生
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要解決好簡單，上水站只落不上就已經可以了。
可以嘅話，直頭連站牌都唔楝出嚟，架車埋站只開尾門落客。
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你有你可愛，我有我好笑。
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我睇返出面資訊,講係今年可以通車...但未官宣既野...唔好去得咁盡...分分鐘比人睇到舊文秋後算帳就唔好....
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當年B3兜得多 下場係點？ 宜家鍾意倒番轉？ 話時話 B8改左香園圍開出時間 唔再同B9打孖開 會唔會對B9會有啲作用呢？ 哈哈 估到有人會話一東一西 但好多人都係當駁線 上左車先就唔洗理 （我喺機場搭A車都成日聽到有呢類客） |
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