[配合 700] 建議新巴 722 提速，18 18X 720 A11 改道，取消 2 18P

720，722果度，灣仔北拆樓大跌客先講

但都唔係踢走灣碼囉

2076 發表於 2023-3-12 00:39
感謝回覆，據我所知，2 因為行車里數同時間，與票價不成正比，所以就算客量唔算差，都錄得嚴重虧損。所以 ...

不成正比是正確合理，因為坐得都係短途，而坐鐵坐短途只係4.7，而家巴士坐短途已經貴過坐鐵。
講生意，佢一程已經做到幾水客，客量又唔係差，又有獨市位，係咪真蝕根本無人知，可能只係藉口。
香港雙向分段唔係全面普及，唔通下下分拆十條八條短途線咩，寧遠一條線仲方便管理。
唔好成日當正每一個乘客都坐全程去計，例子：城巴1、10、電車。一條路線要不斷有客上落先至賺多。

回正題，700號線都唔關耀東QB炮台山灣仔事，同建議重組2、18系、720、722、A11有咩關係？

cky 發表於 2023-3-12 02:41
港島區內 A 車 6.5 起跳
4.9 就冇可能

A12阿公岩道分段收費$6.0，存在感=0

James116 發表於 2023-3-12 17:05
A12阿公岩道分段收費$6.0，存在感=0

隧巴已收緊 5.5柴灣斜基本上又冇得快

6.0 當然無視


真係為張櫈而俾多5毫坐佢 10分 8分鐘咩...

106116_1023 發表於 2023-3-12 15:42
不成正比是正確合理，因為坐得都係短途，而坐鐵坐短途只係4.7，而家巴士坐短途已經貴過坐鐵。
講生意，佢 ...

我想話
東區比中西區多咁多人
但路就嚟嚟去去都係：
東廊（快線）
小西灣道、柴灣道、電車路（慢線）
最多就係鰂銅之間有電氣道、渣華道（所謂稍為快速）
耀東、愛秩序灣繞道太短，不提也罷

中西區呢？
四幹
干諾道
德輔道
皇后大道
再唔係仲有上山嘅堅道、般咸道、薄扶林道
條條灣仔直通至堅城
快慢任君選擇
選擇已夠多樣化

這也間接造就了東區客對車程敏感度比中西區為弱
頂多就係東廊／電車路間跳來跳去而已
固此，路程相約，但車費差別太大便有所謂
雖然話東區人都會上隧巴線當流水用
6.9 比 8.0 唔差好遠
但幾條隧巴夾埋
班次都好過你架 A11/A12
邊會有誘因同你上架機場巴？

2076 發表於 2023-3-12 00:07
18X 如果唔改線飛北角，同 700 重疊，就真係死硬，直接同 700 累鬥累，改線搏一鋪好過比善水殺死，順手將 ...

700蜻蜓點水式走線會吸有幾多人會搭真係令人成疑
真係18X分分鐘仲有效益過佢

都係果句
18X飛走北角嘅話
不如殺咗佢好過
飛北角客量肯定仲差過而家

由路線計劃開始，想去利用或者配合700，已經好錯。
因為本身700呢種走線模式，港島咁細，係唔會生存得到。（夾硬收而家堆線既車，去推人上700就另計）

**
都係果句，
既然肯加14架車落去做700（我就「真心」相信屎水係新加資源），
倒不如正正經經幫720、722、18X呢堆線做個重組，反正認認真真做呢個重組，絕對唔需要加14架車咁多。

而家開左700，
西灣河、鰂魚涌繼續做炮灰，有咩意思？

仲未計筲箕灣所謂賺多左條線出中環，
但其實車程同720根本唔差得遠，
咁又有咩用？

最簡單、最直接既，
係720全日都西灣河上、落公路，飛走太古城，呢到已經對西筲既吸引力有所提升（雖然對愛秩序灣依然無乜吸引力）。

722上繁根本有條件齋做耀、興東落太康街直出，而720P繼續維持現有服務。
非繁就722做耀興東 + 太古城。

最後18X呢件十年前既怪胎（雖然700仲怪過佢唔少），經過咁多年，殺又殺唔到，係最尷尬。
當年如果無18X，720、722自己搞二拆三，已經無乜問題。
而家18X 既客量，差又未差到要取消，好又未好到真係好好做，
仲要照顧一堆騎呢位既客，搞到要改都唔易。（如：北角 -> 中環；港澳 -> 北角繞道特快）

最好既當然係搵到方法將18X 補哂而家722做「QB <-> 灣仔、中上環」既位，
咁720、722就可以安心做太古打後既位。
但搵得18X 來回程停返灣仔，
咁又一定會令到現有既乘客唔happy，
死結也。

106116_1023 發表於 2023-3-12 15:42
不成正比是正確合理，因為坐得都係短途，而坐鐵坐短途只係4.7，而家巴士坐短途已經貴過坐鐵。
講生意，佢 ...

2 收 $4.9 分走原本 $7.7 的 720 722 客，先至比人針對，B2 版咁多消息人士放料，話巴士公司唔想郁佢就冇人會信。

700 唔關耀東QB炮台山事，但係佢分走左 18X 做緊果個北角，所以肯定關 18X 事。同埋大拿拿 14 部車，巴士公司點會咁好心倒車比東區，成個東區網絡乜都唔搞，就好可能攬炒，條 18X 成條吞落肚，然後 720 722 繼續減班，又真係好事?

當然，如果唔想搞 2 咪剩係 722 改雙向，飛灣仔碼頭，盡量爭返 2 的長途客回流，18X 都係要改鰂魚涌特快，同 700 重疊冇意義，上面話 18X 飛北角會唔夠客，所以諗埋入中碼灣碼加返客。

cky 發表於 2023-3-13 00:46
我想話
東區比中西區多咁多人
但路就嚟嚟去去都係：

如果東區客對車程唔敏感，720 非繁西灣河客同太古城客的比例，又點解同繁時相差咁遠? 722 又點解東行少客過西行咁多?

所以在有限資源下，先至透過 18X 改路去幫 722 放走灣碼。東廊特快的車隊年年減班，越來越少，如果連 18X 都保唔住，鰂魚涌的服務就只係會停步不前。

kmb71k 發表於 2023-3-13 23:00
700蜻蜓點水式走線會吸有幾多人會搭真係令人成疑
真係18X分分鐘仲有效益過佢

700 擺得上 RPP，區議員唔會走去反對，落實基本上都係勢在必行......

我的建議重點只係諗辦法令 18X 在 700 落實之後都仲有生意做，唔駛比人食晒 6 部車落肚。至於 700 值唔值得開辦，其實唔關呢個討論事。如果天降 14 部車比東廊特快，我都唔會走去建議開 700...... 720 全日拆 720P，或者直接開條 722X 比耀東，都比 700 實際好多。