你的滿座位咁啱又係太和廣場
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前荃葵青區居民
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元朗至大埔本身受道路網絡的地理環境限制，必須經北區往返。倒不如興建一條元朗至大埔的全新快速公路，由林錦交匯處起，於圍頭村穿過大刀屻隧道，在橫台山出雞公嶺公路，於逢吉鄉接上新田公路。
當新快速公路啟用後，264R就可以提升至每天全日服務，成為真正的元朗大埔特快線；而且E41線可以改經該新公路、大欖隧道至青嶼幹線往返涌及機場。 |
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當年區議會要求264R搞每日服務
然後九巴就搞咗64X 65X出嚟
九巴應該係諗住拎呢兩條線試水溫 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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因為太和站之前都有小巴分散班客，寶鄉街嗰頭班客等25K仲多，
25K靠懷仁街已經爆滿，所以造就太和站班客谷晒上64K。
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搭64K的方法,就係睇住佢開一班車後,如果預計五至十五分鐘後有下班車的話,第二班係追到兼爬第一班車頭 |
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真係第一次聽有人講 「(由大埔)搭地鐵上上水」
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5分通常都追到前車，但後車10分以上通常都會追唔到，因為後車每個站都已經會儲咗一班客。
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你班車大埔墟站已經上57個都真係好多下!平時通常上10個左右
大埔去元朗最快都係上水轉276p
不過大埔中心個頭就比較煩
仲要多程k12/行去太和站
我以前會錦上路轉64k返大埔
不過覺得換E6M後仲慢
所以而家都係上水轉車算
以264R定線如果轉日日開其實無須入到天水圍
如果只做大埔墟站元朗西
應該抽5部車做到半個鐘一班
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eric278 發表於 2023-5-21 20:16
元朗至大埔本身受道路網絡的地理環境限制，必須經北區往返。倒不如興建一條元朗至大埔的全新快速公路，由林 ...
其實都可以行大欖隧道接駁城門隧道跟住經吐露港公路入大埔嘅or 用新界環迴公路經上水再入大埔 |
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