57M//66/66M破局，到依家仲係一塌糊塗。

ky927 發表於 2023-6-1 16:28
宜家有雙向分段係更大說服力合併57M/66M

57M 同 66M 漸漸分家 , 似乎而家反而無乜說服力
無理由 66M 兜埋落業旺路架嘛 ...

業旺路其實自己開條綫，轉車站＞皇珠路＞龍門路＞龍澤路＞業旺路＞青雲路＞皇珠路＞轉車站。咁就最好，雖然龍澤路話10米車，但E6M加上政府擴下條路，𣵀論上應該可以。最簡單做法係，皇珠路加停車灣，出九龍坐66M/X 258D

57M/66M 屯門區服務範圍太少，除非改經屯門市，一係延長去其他屯門地方，否則只會越來越陰乾！

樂仔〞 發表於 2023-6-1 16:33
57M 同 66M 漸漸分家 , 似乎而家反而無乜說服力
無理由 66M 兜埋落業旺路架嘛 ...
...

山景圈支燈搞唔掂又甩唔走
揾57M埋單算係無辦法之中嘅辦法
都叫做可以增加差異
鳴琴要快就66M/X/258D轉車
鳴琴要一程過就57M
山景總站繼續擁抱57M，要快就行出去或者鳴琴轉車

leefung 發表於 2023-6-1 15:17
其實山景呢個圈....如果唔好彩係繁時多輕鐵行,呢個圈要等2-3個字先行完....
所以大興人係極度反感行山景 ...

505/610/615/615P車輪轉式優先權
同玩飛行棋要擲到6先起到機差唔多

咁在意57M, 上九巴總部抗議呀媽
又或者九巴眼中57M無改既必要呢?
皇帝都未急, 你急D咩?

3asv@59x 發表於 2023-6-1 19:21
業旺路其實自己開條綫，轉車站＞皇珠路＞龍門路＞龍澤路＞業旺路＞青雲路＞皇珠路＞轉車站。咁就最好，雖然 ...

剩係去得轉車站
咁我搭鐵好過啦

kmb71k 發表於 2023-6-1 21:05
剩係去得轉車站
咁我搭鐵好過啦

果個位坐鐵都幾麻煩...睇下鐵巴會唔會整條線去巿中心....否則57M玩埋屯門分段...真係一個鯉魚翻身....

kmb71k 發表於 2023-6-1 21:05
剩係去得轉車站
咁我搭鐵好過啦

Kmb 轉車站 轉車站轉車快架鐵會唔會咁sell 自己？

反而個人認為應該交換 57M 66M 荃葵服務範圍同埋收順就真
57M 當年變唔到 59A2.0 就唔會再縮到

kmb71k 發表於 2023-6-1 21:05
剩係去得轉車站
咁我搭鐵好過啦

僅去到轉車站全數回贈車資
喺九汽角度嚟講即係開免費車
(251A/B都仲有少量客轉港鐵,可
袋返幾蚊,除非去屯轉搭城巴......)
回贈偏低甚至無嘅,例如轉去荃灣合計
係貴過葵芳嘅線,乘客自然識選擇。