B線嚴格來講唔算跨境線,抵達口岸後乘客須辦理過關手續,先算出境。總站喺香港範圍,行香港法律,車輛唔需要申請跨境牌照(換言之,無出過香港)。
澳門101X/102X去港珠澳口岸,同其他澳門巴士路線一樣收6蚊。
羅湖/落馬洲同B線性質相似,前者係鐵路,後者係巴士。B線同行車距離相近嘅巴士貴一截,但比港鐵平好多。B線巴士食水較深,但都唔為補貼市區巴士收港鐵天價。東鐵線或成個港鐵系統要有合理票價,就應該物業收入同政府來補貼。
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係香港嘅定義，接駁邊境路線收費就係較貴
識唔識得咩野係入鄉隨俗？憑乜野覺得要減低收費？
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撇除票價，唔知李主席幾時可以成功爭取龜鐵改時間表呢
日日福田口岸衝關好辛苦㗎嘛係咪先
https://std.stheadline.com/realtime/article/1954563/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%93%A0%E7%A6%8F%E7%94%B0%E5%8F%A3%E5%B2%B8%E6%90%B6%E9%96%98%E5%9B%9E%E6%B8%AF%E8%BF%94%E5%B7%A5%E8%BF%94%E5%AD%B8-%E5%A2%9F%E5%86%9A%E5%A6%82%E9%A6%AC%E6%8B%89%E6%9D%BE%E9%96%8B%E8%B7%91-%E7%B6%B2%E6%B0%91%E4%BD%A9%E6%9C%8D-%E6%A5%B5%E9%80%9F%E9%81%8E%E9%97%9C%E4%BB%B2%E4%B8%8A%E5%9F%8B%E8%BB%8A-Juicy%E5%8F%AE
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其實按照香港嘅框架，並無規定接駁邊境路線就係比較貴呢回事，B線係連如通宵、旅遊、沙田馬場線收貴嘅基礎都無
B1、B9都係九巴新界路線，而B3、B7、B8都係城巴新界路線，按照各自車費等級表釐定收費上限
數字大家都識check，B1、B3、B9其實都係跟足九巴/城巴 "九龍市區及新界"嘅收費表去收，B7、B8可能因為招標，仲收平咗添
以同等里數組別嚟講，B9同268C/269C等等係一樣 (貴咗$0.1咁大把，應該只係大西北路線之前啲零頭加少咗)
因此，嚴格嚟講，喺香港係無接駁邊境就係比較貴嘅事，B線都係當新界路線處理
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嚴格上講你無錯架
但並不能以此作理據去用本地車程車費甚至政府補貼黎資助過境車費
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Ohm 發表於 2023-9-29 15:27
其實按照香港嘅框架，並無規定接駁邊境路線就係比較貴呢回事，B線係連如通宵、旅遊、沙田馬場線收貴嘅基 ...
但港珠澳又搵哂A線去做
個標準真係唔知喺邊 |
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Toz 發表於 2023-8-27 18:41
只要政府放手比巴士大做，口岸B線直達九龍港島，唔到港鐵唔減價。唔減正價咪同你日日玩七折。
到時全個鐵 ...
其實B線加價至合理水平，先係解決問題的方法。即大約20-25元起步，跑狗收費先至係應該的收費，還有，B線其實只應該接駁最近的大型轉車站，港鐵站就已足夠。 |
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Toz 發表於 2023-9-25 04:22
你覺得宜家B1開得唔夠密?
只要好賺過其他線，巴士公司就好有意欲開。唔係同鐵比，係同其他巴士線比。
城巴專二咪都係無乜加過價，龍運加價都遠比九巴少
大家由頭到尾都係爭咁遠 |
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B線其實去到高大上鐘意去嘅旅遊熱點都唔過份
唔想影響本地人就快快做好分流
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cx838 發表於 2023-10-1 12:33
其實B線加價至合理水平，先係解決問題的方法。即大約20-25元起步，跑狗收費先至係應該的收費，還有，B線 ...
B線額外加價，公司開心，海庭未必開心
始終上面大旋律係要融合，無啦啦加價講唔通，要研究嘅係當初點解唔歸類落機場/沙田馬場/旅遊及特別服務，除全程貴啲之外兩元優惠並不適用咁起碼而家唔會日日大把人貪平上深圳消費兼夾「掏空庫房」🤣 |
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