[經歷分享/報告]
Citybus 50 往屯門 (菁田及和田) 最新客量簡報
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55 係九龍灣本來都有好多優勢
平過九巴 (258X 259X $20.1 vs 55 $18.7) , 服務時間長 (觀塘尾班 18:45)
加上東九月票吸引力唔高 (緊緊用到 $800 門檻) , 所以吸客無想像中咁難
反而 50 去嗰 D 都係夜後先多客嘅地方
自然收視率差
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今晚七點左右三幹南行左中兩線都唔識郁，右線慢溜
落完公路，都仲要塞埋尖沙咀，260X係甩硬班
不過旺角特快返屯門基數都係小，63X收車50都唔見有乜起色，反而油尖260X斷纜50就可以食到飽哂
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55仲有一樣獨市優勢, 係唯一來回停紅橋(回程停埋新墟)既商貿區線, 九記就一定要轉車, 所以做得起不無道理
至於月票客, 小弟搭開258系覺得係64開, 月票係會多少少
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最愛猛男
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當狗巴做緊車海出入深長荔,唔覺屎水入埋去可以掙到啲咩番黎
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1320 發表於 2023-9-21 15:18
所以做唔起唔係無理由.......只係佢一值無視
都係果句，掠慣水想佢嘔番少少出嚟真係慘過要佢交牌 |
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咁不如55開非繁
九巴個勢係去深水埗同油尖旺班次遠多過東九
自己如果都係班次有限公司
無理由同一大班敵人一齊鬥
過海巴如果都係要執九巴客都無謂開
952 962X本身亦日日同九巴對打
不過當皇后山都揀左79X做大佢
54區唔用腦下揀50都係合理預期
但兩者分別係條鄉郊79X客量好過50
明顯係同九巴競爭VS自己獨市差異結果
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多行不義必自斃
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kay 發表於 2023-9-23 08:48
咁不如55開非繁
九巴個勢係去深水埗同油尖旺班次遠多過東九
自己如果都係班次有限公司
非繁商貿區有幾多客？
觀塘道唔俾出，牛頭角道都話唔得…. |
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55只係繁時式走線，咁岩食到少量九巴盲點。再加上而家九巴東九四寶非繁都唔見得好掂，整第五條落去盞更加分唔掂。
城巴大西北本身就係弱勢，969呢類人口基數大嘅主線都叫做有得做，好似54區咁喺人地九巴地頭食呢堆邊陲客真係可以執得幾多？繁時比你執夠非繁都唔會掂。可見未來十四鄉跨區線都會差唔多，係好在佢可以包埋短途接駁黎做。
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本帖最後由 1320 於 2023-9-23 15:15 編輯
咁260X 多客時以前成日5分鐘一班, 63X 應該無咩可能咁密
同埋 50 有大站站位同260X 好接近, 但63X 就無咩
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The Designer
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即使用微信支付寶，也方便計數收銀啦
賣聯程票的話，如果遇到幾個人夾埋一起去買（例如大人拖著細路一起買飛），收整數也方便黃鬼同遊客計數收銀
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