葵青區議員透露X42C增設星期六、日、公眾假期服務消息
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本帖最後由 Togepi 於 2023-10-2 13:39 編輯
1. 42C而家由青衣坐到東九龍嘅客其實都慘, 又要經荃富街、又要上山, 但同時2.42C真係唔大可能飛到呢啲地方, 山上一來多東九客、二來我都見過放學時間42C頂閘載學生落山(喺華員邨站), 一嗰點叫做仲有38同40P, 但二嗰點只要啲學生係去荃富街/青衣島, 42C係基本上冇可能飛荃富街+山上
認同青衣島需要特快去東九嘅巴士服務, 尤其是青衣南呢啲搭鐵會比較麻煩/輾轉嘅地方, 所以我都認同X42C喺繁忙時間係需要加強服務。
但其餘一啲X42C嘅服務時間, 冇錯車程係一定比42C快, 但X42C等車時間隨時已經可以抵消所有優勢, 所以最理想當然係X42C非繁都加班, 而同時42C唔減班。
只可惜有時係要現實啲, 車就係咁多, 若 X42C要非繁加班, 42C基本上減班係99.9%會出現嘅事, 九巴係唔會為非繁嘅X42C天降資源。反之, 若X42C唔加班, 42C至少有機會可以完全唔使減/唔使大減,
42C做到嘅係東九-山上、山上-荃富街、山上-青衣、荃富街-青衣, 甚至做到青衣區內嘅生意。但X42C做到嘅就只有青衣南-東九、青衣中-東九較特快。所以以非繁嚟講, 保42Ckeep X42C 現有班次驟眼睇係效益較大…
但我要重申: 最好當然係X42C全日加強但42C唔使減
另外, 星期六、日呢啲假期就兩條線拉平均少少都唔係唔好
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中四嘅小刺蛋 ;p
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當年九巴想一條線做晒青衣同荃灣
咁42C兜完青衣咪出熊貓酒店後上青山公路當做咗荃灣
然後隨住290系開辦+40改行龍翔道後
42C荃灣需求略為減低
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以上回應，是否可行？是否合適？
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真係加強X42C﹐同時又減42C班次﹐首先要處理X42C青衣唯一唔到的區域。
我就唔介意X42C唔直接兜去此區域﹐但應該提供免費轉乘其他路線做接駁。
乜都唔做﹐這個區域就係成個島唯一的輸家。
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kei_hk 發表於 2023-10-2 17:41
真係加強X42C﹐同時又減42C班次﹐首先要處理X42C青衣唯一唔到的區域。
我就唔介意X42C唔直接兜去此區域 ...
跟948啦 |
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tommy14D 發表於 2023-10-2 18:11
跟948啦
可以拉埋去青衣站 |
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問題係﹐X42C 對於長安來講﹐係唔會比42C快的(以淨行車時間)。
就算跟 N241的走線﹐青衣村>長安>長亨﹐都難以快過42C。
X42C 兜入長安﹐948的走線就即係代表長亨無左條總站線﹐N241走線法就長亨的行車時間增加﹐時間優勢減少。
完全係兩難局面。
所以﹐X42C 保留現時走線﹐提供 44M/43B/41M 等路線﹐提供免費轉乘去長安﹐已經交到功課。
唔好忘記﹐X42C 係貴42C $1的﹐唔係太多人唔介意付多 $1的。(現時更加要額外車費返回長安)
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kei_hk 發表於 2023-10-2 18:24
問題係﹐X42C 對於長安來講﹐係唔會比42C快的(以淨行車時間)。
就算跟 N241的走線﹐青衣村>長安>長亨﹐都 ...
長安搭返42C咪得囉，駛乜要補償？ |
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仲有其實荃灣同北葵都係輸家。有一日係大窩口等車，40埋站冇人上，反而有條龍特登上2分鐘後42C,係有相當多荃灣人仍然首選42C
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kei_hk 發表於 2023-10-2 17:41
真係加強X42C﹐同時又減42C班次﹐首先要處理X42C青衣唯一唔到的區域。
我就唔介意X42C唔直接兜去此區域 ...
我諗家陣唔係紅鬼唔想做，整BBI綠小反哂艇
但綠小又唔知自己整服務差，長期尾車都可以冇埋
不過如果整BBI，大把綫可以殺，最少殺41M，第2條會係43C
X42C要做到皆大歡喜嘅改動，只有好似948E咁行，
但咁大個機鐵站，出到幾多客會係疑問 |
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