九巴89減班

GU9338 發表於 2023-9-30 22:39
九巴 care 與否其實唔重要
反正而家大部分線都係減完又減都無乜邊條線會 care

所以其實係無數據證明東九去沙田定沙田去東九客多，但89一直旺場就證明行牛頭角道一樣係吸到客。而牛頭角道其中一個優勢就係有流水，行觀塘道就無咗。而呢班流水其實唔係少。我無話班次係唯一原因，88 88x 屯馬分薄客源，龍翔道唔生性再倒走啲。班次疏+有陣甩埋班，咩客都無。

GU9338 發表於 2023-9-30 22:39
九巴 care 與否其實唔重要
反正而家大部分線都係減完又減都無乜邊條線會 care

89如果會因為行入一條街就搞到咁多客唔揀，咁呢班客都好唔穩陣，反而解釋到九巴點解會咁消極喎。即係你話掟條258D, 268c入牛頭角道，用番同一套跌客論述要減班我諗冇人會信。所以問題主要唔係出喺行內街定外街，亦都先唔好講88、88X，而係條線本身已經太少剩餘優勢，班客好易送去鐵，佢變成開十五、二十、三十定係六十都唔會有起色果種程度，所以佢而家咪一直陰乾。成個沙田傳統出市區線都面對緊同一個問題…

12Lane 發表於 2023-10-1 00:32
89如果會因為行入一條街就搞到咁多客唔揀，咁呢班客都好唔穩陣，反而解釋到九巴點解會咁消極喎。即係你話 ...

牛頭角道好多車都越來越霉，搭得 89X 好多散客都唔係最在意車程
我自己個人感覺，89 近五到十年名氣低左好多，我相信部分同觀塘轉型做 CBD2 有關，乘客重心開始轉移去觀塘道一帶
反而 89X 寫 X 字線又行觀塘道又大大隻字寫住沙田站，多多少少有宣傳效果；沙田火車站總站有位坐，又唔算疏

倒不如講，88X 同 89 先係攬炒
88X 藍田油塘無得快，觀塘道又太疏變相少人特登等；89 收得太平加上內街車程/名氣都比較差，九巴又無心做
等睇連黃大仙 樂富同其他獨市都倒走埋

10598C 發表於 2023-10-1 04:09
牛頭角道好多車都越來越霉，搭得 89X 好多散客都唔係最在意車程
我自己個人感覺，89 近五到十年名氣低左 ...

又咁講，以前都係會工作原因中午後搭89X instead of 89番出九龍。第一大點就係唔趕時間；二來就係位置問題，行得過去大會堂我寧願捐入鐵or 89X。三來印象中89x我果個時段係開12，但89就開15-20，但89x車程只係慢十分鐘；班次吸引唔到係最大問題。而家火車用左新車，舒適度又提升左，冷氣又夠大，加上89咁嘅班次，我都冇再搭過巴士出去。

不過，我唔覺得九巴係會介意你唔搭89，無論係89x, 88定係88x，佢updrage得一個客就賺多左一個；88X直頭係神操作啦，收得貴過人，做下假狗去沙田站擺總站，再食埋源禾入埋火炭；源禾班客冇明顯快到出九龍仲要比貴左，89班次又疏埋，真係winwin，九巴贏兩次果種。不過問題係走得去鐵果班都走左好多咁解。

GU9338 發表於 2023-9-30 20:04
如果講緊流水 $2
咁我寧願 89B 沿牛頭角道拉返去觀塘
30 分班有緣就上車算了

89B 拉上樂華好過，起碼會多左黃大仙流水客

12Lane 發表於 2023-10-1 10:35
又咁講，以前都係會工作原因中午後搭89X instead of 89番出九龍。第一大點就係唔趕時間；二來就係位置問 ...

如果89加密返班次會晤會吸引多d人坐

andy92 發表於 2023-10-1 10:38
89B 拉上樂華好過，起碼會多左黃大仙流水客

同意 , 不過樂華冇位
踢走條23M先 , 或者拉2A去秀茂坪

我不介意89落車公廟路。因為89B非繁時真係好差，改行樂富/竹園又不能保證救得番。89來回改行車公廟路上獅隧或者可能長遠之計，沙田圍博康乙明想去黃大仙咪可以搭74A。咁建議已經可以 比 89B上路。

GU9338 發表於 2023-9-30 22:45
88X 有得加班固然係開心
但 89 做返牛頭角道流水 = 一成不變
班次更加唔會有上返去既空間

搬出觀塘道炒閣下啲觀塘商貿區概念唔通會救到非繁班次咩 ...

其實89系唔救好過救,呢D老牌線,俾鐵路打到正,點救都幫唔到幾多.

只能夠講,佢既光輝時代已經過左,好多兄弟陪緊佢,包括41M,44,44M,43,43M,42,23,26M,16M,14B,11,11K等等