龍運A41/A42/A46重組

286X 發表於 2023-12-9 09:04
咁咪唔好做
反正2023除咗凱婷既地區人士之外都冇人支持呢個方案
話你時空錯亂既原因咪你一尾攞人哋係2020 ...

講夠2020未
又係你自己提出唔應該講以前既野
咁你就一句都唔好講以身作則

再講
呢個世界有樣野叫唔反對當贊成/支持
我相信任何人都遇過呢樣野
套返落呢件事
剩係呢句已經夠買起成班人

kay 發表於 2023-12-9 20:31
講夠2020未
又係你自己提出唔應該講以前既野
咁你就一句都唔好講以身作則

講多無謂
而家下繁A41爆煲上唔哂，班客就真係俾你買起咗喇😅

UA2892 發表於 2023-12-9 17:55
龍運大部份E車冇E11嗰啲40 E21 E22嗰啲30先？
上次開A30,E32只係減少少,只係朝早出葵芳先有30

無陰得城巴咁勁唔代表 Keep 到架


同埋減 E22 都係谷 E22A 姐，本來 15 分下下癡埋開，唔太關 A29 甚至 A23 A25 A28 事

改番A41 沙中起飛,加個X比佢,
表列最密上番15MINS一班,
(石門-愉翠-沙市-青沙-機場)

a42唔入大圍,行番大涌橋全程唔上獅隧公路,一口氣拉入白石角,
(白石角/大學站-<大老山公路>-<沙瀝公路>-沙田圍路/崗背街花園-博/乙-車公廟站-新翠/大圍站-青沙...港珠澳/機場)

A46改落顯徑補位,
(駿景-瀝/禾-車公廟-新翠/大圍站 -顯徑圈-美林/田-青沙...港珠澳/機場)
將E42拉上水泉澳,
老實唔係話水泉澳唔配A,
但以收入背景加潛在客群,配E應該會更好啦,仲要係沙田邊皮,推E上山叫客轉A啦
(//除非本意龍記想A車target 埋山腳個瓏珀山by SHK)

tkf_2005 發表於 2023-12-10 02:24
改番A41 沙中起飛,加個X比佢,
表列最密上番15MINS一班,
(石門-愉翠-沙市-青沙-機場)

石門/第一城/愉翠苑/沙巿快咗
其餘兩條就兜好多路
對其他區好似好唔公平喎

另外水泉澳
龍運應該只會諗住搵A線去做機場
估計E線盡量都唔會郁

另外飛起晒成個廣源邨

tkf_2005 發表於 2023-12-10 02:24
改番A41 沙中起飛,加個X比佢,
表列最密上番15MINS一班,
(石門-愉翠-沙市-青沙-機場)

其實應該將A41改返做原本路線和班次不過拉上黃泥頭而A42改成石門鐵路站開經帝逸酒店,多石,水仔,曾大屋,車公廟,圍方後原線兼A46加經四美並且改成兩線全日為30-60分班和入豬橋咪對原來搭開班客有影響兼可以繼續迫沙田,大圍人俾$23.4入機場.

286X 發表於 2023-12-10 11:15
有車先算開到咁密先算

但如果A41繼續垃圾班次沙市班友只會嚴重留後兼繼續用其他方法走人.