城巴2023年十大最受歡迎路線

s20131417 發表於 2024-1-2 23:14
十大最低路線，13會唔會榜上有名？
夜晚班次客量隨時十隻手指數得晒🤭

一日幾班車個D墊底先

大家要搞清楚以下幾個概念，否則牛頭唔搭馬嘴：

1. 路線每日總載客量
2. 路線平均每班車載客量（總載客量除以每日開出班次總數）
3. 路線平均每班車載客率（要考慮埋用車問題，如出短單層同12.8m雙層，條數已經可以好大差別）
以上呢三類，基本上只講客量，並無考慮車費（收入）以及成本（人工、燃油、路況等）。

4. 路線每日總收入
5. 路線每班車每小時收入（繁時兩味線可以好高）
以上呢兩類，就計算咗載客量同車費，但無計算成本。

6. 路線每日 / 每月總盈利
7. 路線每班車平均盈利
以上呢兩類，就計哂收入（車費 + 載客量）同埋成本。

****
當然除咗呢7類，
仲有好多種唔同計算方法，
另外轉乘優惠亦都好難去計算。

求其舉個例，58M<->263由良田去沙田，咁應該點計返落車費去呢兩條線到？個比例點set？
呢啲當然只有巴士公司自己知。

話港島人口少又話環境艱難，結果最好客依然係清一色港島綫，屎水喺九龍新界想好似20A廣告咁食紅鬼要繼續加把勁。

neoplan720p 發表於 2024-1-2 23:42
大家要搞清楚以下幾個概念，否則牛頭唔搭馬嘴：

1. 路線每日總載客量

所以只計每月平均客量,收入太複雜難以單獨路線計

YellowWorksheet 發表於 2024-1-2 23:45
話港島人口少又話環境艱難，結果最好客依然係清一色港島綫，屎水喺九龍新界想好似20A廣告咁食紅鬼要繼續加 ...

以新界<>港島線為例,大多數路線單向客為主,和雙向客路線比較變相小巫見大巫,未能上榜意料中事。
自從恢復通關,A/B線反而未上榜大感驚訝,睇來上年內地客來港人數遠遠未恢復至疫情前水平。

計客量，如果條一個位坐兩三轉客條數會大囉

10條有6條係前新巴線，
真。城巴線只得4條；
新區一條都無不意外，
但西九/將軍澳亦無一上榜

另外82同970估計應該係將支線82X/970X都納入主線一齊計？

如果計客量，講真8X 2A比起B7高，絕對唔出奇。

8X 2A一程車做幾水客，班次(相對)密，車程(相對)短，客量梗係高。

le914 發表於 2024-1-3 00:14
如果計客量，講真8X 2A比起B7高，絕對唔出奇。

8X 2A一程車做幾水客，班次(相對)密，車程(相對)短，客量梗 ...

8X做緊至少三批客：
1. 柴小區內客（82越嚟越疏嘅情況下，8X好自然食到唔少呢批客）
2. 柴小 <-> 北炮（suppose 呢條線最主要嘅功能）
3. 北炮天銅 <-> 跑馬地（中巴新巴年代嘅19客源）

但用車多、車費唔高，所以就算客量高，盤數係咪靚，就唔知啦。