[Where dreams are destroyed] Korean Air B777: HKG - Seoul/Incheon
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yuenpo 發表於 2024-1-17 14:50
坐過唔少 UA 744 過太平洋的勇士揮手
當年UA批744 在 2006-2009 期間做翻修 (時間唔肯定，記憶中當年係 ...
近年航空公司 update 經濟艙座位，都係不外乎換 slim-line 座位、加大 IFE screen（and/or 轉高清螢幕）同增加 density
新 product 一般都係 AVOD 較新但座位舒適度不及舊時 "大班椅" 款式，唔少 777（及 ANA B788）更加牽涉每排加多一個位；如果有得揀機型及新/舊 product，好多時都有取捨 |
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Fuk19805 發表於 2024-1-17 23:46
因航基本上其實餐飲都表現穩定，係穩定地差咁解啫
對於之前2咗飛咗幾轉UK-HKG嚟計，表現穩定到至少成年冇 ...
一間管理得宜的航空公司，係唔應該一句 "餐飲唔係我地強項" 就不思進取
不過 CX 喺香港入面接近無競爭，港龍已摺， 港航、快運、大灣區定位接近 LCC，亦無任何長途航線，香港 O&D 而要 FSC 直航，只得乖乖比錢 CX
咁早餐食物變化就不及另外兩餐，西式早餐要改都係煙肉 / 香腸、炒蛋 / 奄列、薯角 / 薯餅 等嘅分別，中式就通常都係唔同配料嘅粥同炒麵 / 米粉；亦無見過 CX 經濟艙供應 pancake、bread pudding（甜品主食）或蘿蔔糕、腸粉（香港特式食物）
如果 CX 想打破呢兩個萬年早餐，建議可以改派月光寶盒作為長途機早餐（參考 LH 的 cold breakfast），比到新鮮感乘客們又可以 cut cost，一舉兩得~
不過 ex-LHR 個餐牌隔咗一年都唔轉，真心極不理想，如果係喺英國留學（中學）一年搭 6 個來回，應該會食到厭；正常一季點都會換一次 menu，部份航空公司更加會一個月轉一次 |
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S3BL100 發表於 2024-1-18 01:43
又講開 744
自從 KE 2012 年開始將 A380 投放 ICN-LAX 航線後，有一段長時間，每日兩班不停站 ICN-LAX ...
我以前一樣對 747 無太大好感，覺得有一個（未有能力上去）的上層，但又唔係全雙層客機，望落無 A330, B777 等單層客機順眼；加上 747 下層經濟艙注定係 3-4-3，窗口、路口位比例較少
係到近期 747 退役潮，加上開始對各款客機認識多咗，知道 "空中女皇" 由來，但到今時今日好可能為時已晚...
而家 LH 應該仲有多過一條 ex-FRA 美國航線用緊 B747-400 執飛，唔知閣下難唔難搭到？
而且 A359 都未必係一件壞事，美國本土搭到 A350 系列的機會都相當有限（btw 今個月尾會有 JL A35K 首航 HND - JFK）
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一間管理得宜的航空公司
CX都唔算係管理得宜啦，玩到crew爆鐘冇機師飛要cut機、飛機解凍解唔切、為咗追On time performance直接唔上F客嗌咗嘅餐、為咗塞多啲Y客格硬係A321neo到塞31寸，應該真係得因航可以連中幾元
PS 因航呢個名源自「因管理不善而......的國泰航空」，冇理由唔知呀
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IG: mhlam307_photospam
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787我坐得最多係BR
長途機既話2次388一次359一次77W
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反而自己疫情前成日搭 787 搭到怕怕，一來係 VS HKG-LHR 長期最平，二來有好多 HKG 的 fifth freedom 都係 787，自己都搭過 ET HKG-NRT。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-1-19 07:45
反而自己疫情前成日搭 787 搭到怕怕，一來係 VS HKG-LHR 長期最平，二來有好多 HKG 的 fifth freedom 都 ...
繼VS唔做香港線之後，BA都downgauge到用788/789飛香港。
唔好話對比起疫前VS一班346，BA兩班388+一班77W先，
疫情期間VS某D日子都有兩班，BA都仲用77W+Dreamliner。
CX就算今日仲keep到用77W，但係班次都縮佐。 |
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2076 發表於 2024-1-19 15:45
反而自己疫情前成日搭 787 搭到怕怕，一來係 VS HKG-LHR 長期最平，二來有好多 HKG 的 fifth freedom 都 ...
本人最唔鍾意坐787 econ，因為窗口位走廊位都有個AVOD box頂腳，其他機型都搵到位收納唔知點解787做唔到 |
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CX 都大部分日子開 5 班去 LHR，加上疫情後 MAN 係加過班，雖然冇左 LGW，運力都唔係少過以前好多，尤其是 CX 都係 2018-2019 先換 3-4-3 77W。
BA 的確係縮左水，加上冇埋 VS，直航價錢都一直偏高，而家最慘係連轉機都貴 (假設唔經中国)，好多時價差係少到要含淚比多少少揀 CX 直航。
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本帖最後由 s3n370 於 2024-1-19 13:29 編輯
2076 發表於 2024-1-19 13:09
CX 都大部分日子開 5 班去 LHR，加上疫情後 MAN 係加過班，雖然冇左 LGW，運力都唔係少過以前好多，尤其 ...
BA嘅long haul fleet普遍premium heavy，
印象中疫情期間，BA嘅77W Door 4前都仲有堆Y位，
今日得番Door 4 - 5係Y位。
CX嘅經濟艙座位比例高一截，要經濟實惠嘅直航真係只此一家。
無幾耐之前先至提過CX開緊英國 - 歐陸 - 香港呢個offer，
或許都睇到歐洲線難撈。
講開3-4-3 abreast，國泰777咁改都係跟大潮流。
當然無3-3-3咁闊落，個人黎睇其實係可以接受。
睇番舊陣屎嘅seat map，CX連Tristar都夠膽死裝3-4-3 abreast，請問有冇師兄體驗過呢？
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