唔係，佢哋既考慮係 "賺" 幾多
同樣短程，佢哋上到架最貴既過海車係有成功感既
當然雙分依啲野更加唔會用
唔係話佢哋錯，"賺" 最大化係人之常情
錯既係policy maker
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不如將巴士/小巴公司必須自費提供$2乘車優惠，寫落專營巴士公司續牌條款同埋新綠van線嘅招標條款度啦
同埋PTFSS乜唔係話用政府喺0066收返嚟嘅股息去運行㗎咩？ |
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呢個可以話計劃原意之一
營運者叫多咗人搭/長線短用
一定程度上緩減咗加價嘅壓力
(呢個情況同60+人士較多出街會病
少啲,唔敢話完全無幫助,但難以證明)
第一件事要做嘅係邊境B線
所有年齡同票價,半價都唔提供
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lsc04d11 發表於 2024-2-28 13:59
今日坐961望住兩個不同站，明明有哂60m,61X 仲要比我地早開走 都係要上黎961問去唔去轉車站..... 認真需要 ...
因為搭條最貴上轉車站可以確保下程唔使補錢？ |
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都似係
諗起以前玩「五線全日通」遊車河，尾程出返九龍都係一定要上咗968先，再喺欖隧免費轉車返屋企
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蝕本生意沒人做
到頭來變 加一般乘客車費補貼$2客
連政府都負擔唔到的高福利
叫一般市民硬撐!?
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常備TCU 出行唔洗怕
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想更好善用2元乘車開支，我有兩項建議
雙向分段收費下車拍卡超過指定次數，可次程免費
例如58m任何一站下車到拍卡機有10次，第11次是免費的
轉乘優惠建議次程大於2元可以免費，如該線與其他路線沒有轉乘優惠計劃，可收取2元
例如任何M或接駁線，如轉乘大於2元，可免費/半價
例67M＞960/1 原$2＋2 新$2＋0
例213M/S＞258/9D/62X原$2＋2 新$2＋0.6 次程
～258/9D/62X ＞213M 原$2＋0.6
令開支可減少，但令巴士公司收入或有可能減少 |
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呢個計劃原意係鼓勵長者出行
反而我覺得係變左鼓勵長者搭車
一兩個站都搭車 , 我自己有證都唔會咁搭啦 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2024-2-28 17:02 編輯
he_01 發表於 2024-2-28 15:12
因為搭條最貴上轉車站可以確保下程唔使補錢？
er..... 呢個答案唔錯
但不適用於屯轉
因為議員一早爭取左確保係2+0
個個都961先 個2+0真心會補貼多左
如果60M轉258D其實都會2+0 相信後面嗰程差額九巴一定唔會唔claim公帑
不過作為長者 你呢個諗法一定最穩陣
正如有啲長者落車唔肯拍卡 就係慌死佢會扣錢咁
至於#10 所講嘅 我相信長者冇諗咁多
只係邊個站位近佢”你在此”位置就上車問
照計 61X 點都舒適同多位過961
試過喺牛池灣轉車站 有人走上屯門車／北區車問去唔去何文田 有啲真係乜都問一餐
沙田坳道又有原本唔洗埋站嘅車就俾佢截黎問去唔去四美街／鑽石山
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