如果呢個問題咁Critical
即使嶼巴2改成船開前10分鐘
抵碼頭/船到後10分鐘從梅窩開
都無用,因為乘客都要用碼頭內或
鄰近的洗手間,從而錯過車/船 |
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| DEP | ARR MUL |
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| 11 | 5 | 1150 |
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| 12 | 40 | 1325 |
| 10,50 | 15(往長洲) | 13 | 55 | 1440 |
| 30 | 15(往坪洲) | 14 | 35 | 1520 |
| 10,50 | 0(經芝麻灣往長洲) | 15 | 45 | 1630 |
| 30 | 20(往坪洲) | 16 | 40 | 1725 |
| 10,50 | 0(經芝麻灣往長洲) | 17 | 15 | 1800 |
| 30 | 20(往長洲),30(往坪洲) | 18 | 35 | 1920 |
| 10,40 | 15(往長洲) | 19 |
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| 30 | 30(往坪洲) |
11果班要提早30分
12同16提早5分
17早10
一至五
提早4班既開車時間，等船就唔超過20分鐘
絕對夠時間去廁所
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見呢D碼頭線(1,2,3M)返工返學買野嘅流水客，尤其是貝澳上落嘅唔少。 似乎呢D巴士線傾向就番居穿梭嶼南嘅習慣
如果咁執，會否搞到平日中午到1800時段
為咗就船
變成梅窩<>貝澳<>散石灣出現聯合到站?
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其實2號枱面係45分車程
枱底其實係30分全程
你計返就知班次係夾船期 |
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旅遊穿梭都可以夾船期架大佬....擺明無心做....
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理性討論＋互相尊重
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平日班次一半點計都夾唔到船期...
其實2仔仲有需要嗎? 上寶蓮寺夾姜山轉21 23難度喺邊?
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理性討論＋互相尊重
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其實不如2加返晒分段，1同2做聯合班次好過，每若干班船就開1班2，其餘開1。。 |
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由於1,23仍未批准用雙層載客
有啲班次都唔係咁易喺中途登車 |
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alsonchc 發表於 2024-3-16 23:06
平日班次一半點計都夾唔到船期...
其實2仔仲有需要嗎? 上寶蓮寺夾姜山轉21 23難度喺邊?
你回緊嗰層咪話樓主係計多咗時間所以有夾唔到船嘅錯覺囉🤭
至於2號平日日間30分鐘跑唔跑得完就再研究
呢一刻ETA係預35分鐘
咁原先送船尾等40分鐘嗰三班車其實只係要等5-10分鐘
反而原先等30分鐘嗰兩班趕唔趕到船就有疑問 |
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時間表
所有船到岸時間乃基於新渡輪網頁，以最長航行時間計算
1100果班(2)明顯係上岸送車尾
1150星期六果班:理論上船客搭1130果班
1330,1350
估就車長食飯搞到咁
1525同1550又唔知做咩
架船落曬客開埋回程都未開車
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樓主
