Togepi 發表於 2024-4-13 22:57
E31 嗰時青衣都係係做長安+荃灣喎, 唔係咩？咁樣嘅話客量當然大。但我嘅意思係, 開條線串晒嗰啲地區去淨 ...
青衣島止步又好奇怪......個島本身經濟活動同隔離荃葵是旦一到比都及唔上
加埋東涌串埋哂咁做，頭站慢過駁腳轉鐵趕客，尾站又有區內行車時間不穩呢個陰霾
如果青衣嗰邊主要客源都係青衣城，其實佢地都係搭駁腳轉鐵多 |
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所以我一開始都係話, 如果真係有需求嘅話先好做
頭站慢得滯嘅話咁淨係做東涌北都唔係唔得 嘅
但始終都係未必夠客
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Ricky403 發表於 2024-4-13 23:47
佢淨係識得講逸東部分座數搭E11B唔就腳，去到迎東裕雅就成個龍門搬走咗
當初未兜入去啲客都會識自動走出去搭（好似朝早E11S咁），依家洗濕晒個頭
你咪試吓而家由二邨行去雍逸樓（依家仲搬到去橋底）個位囉，等於你見會唔會有人喺嗰度上39 M？ |
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兩睇啦... E11B 滿逸本身已經係總站位，車程本身已經輸一截，班次又要疏，仲要唔就腳的話都唔知競爭力係邊
裕雅苑明明可以係迎禧路起個站，好似東行站咁但又唔做...
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AtrHenu 發表於 2024-4-13 19:34
但後E42噤樣玩法實會是但一邊無車救而且逸滿東個稽查又唔係好理下肯定會好像E36A一樣成日有車無人接或失更 ...
得啦知道啦見到啦，唔駛每版都重複一次架，何況逸東落航天城呢度至少加三車，比你 "救"到其他線又如何？直接加三部車落其他線算啦。 |
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10598C 發表於 2024-4-14 00:21
兩睇啦... E11B 滿逸本身已經係總站位，車程本身已經輸一截，班次又要疏，仲要唔就腳的話都唔知競爭力係 ...
有條現成嘅E11S都唔抄走去搞E11B，你話係咪多餘
係就係E11S貴2蚊，但係行車時間（不論東涌北還是逸東）都算正常吸引力大好多
真係咩都做得衰過人，仲記得當初E21 A入滿東只係返東涌先入，城巴表示「行車時間過長」不能來回都兜，結果依家？ |
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