1234567 發表於 2024-4-26 00:15
930X下繁荃灣去港島一早加到15，33下繁荃灣去東九龍理應仲多人搭，反而依家先有得加 ...
其實沙咀道唔太多人
要去到堆工業區先多人上車 |
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Ricky403 發表於 2024-4-26 10:15
其實沙咀道唔太多人
要去到堆工業區先多人上車
就係下繁工業區好多放工客上，正常住港島去荃灣返工應該少過住東九去荃灣返工（港島人比較少過海返工），所以下繁荃灣開930X應該少人搭過33，但係33依家先有得加到同930X睇齊 |
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GZ4031 發表於 2024-4-25 23:52
自從有左40 其實係好難再開一個咁樣既offer, 除左重組認真數一次, 現有既全日線有: 33 (33B當同一條先算) ...
搭過33B夜晚油塘返戴麟趾都40分鐘
係觀塘上車返戴麟趾就可以30分鐘左右，但多數客入到荃灣其實都係龍德街落，其次就寶石同聯仁街，西站仲少人過戴麟趾
所以九巴自從40改快後專揀鐵路吊腳位做 (33 33B 40P X42C 234C 234D同埋40改去麗城全部都係) 算係有根有據
部分巴士迷有個迷思以為老龍呈翔唔停站行車速度好快，實則不然，老龍唔係東廊咁樣平直嘅快速公路黎
例如290黃大仙廟去荔景邨，9.2公里11.5分鐘，平均車速只有48 km/h
40黃大仙廟去甘泉街，6.4公里10.5分鐘，平均車速更只有37 km/h
鐵就算紅綠站站停加轉車，平均旅速都有30 km/h上下；同鐵太平行，巴士好易輸喺等車，仲話要掠水真係連僅餘少許揀巴士嘅理由都無埋😅 |
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1234567 發表於 2024-4-26 10:26
就係下繁工業區好多放工客上，正常住港島去荃灣返工應該少過住東九去荃灣返工（港島人比較少過海返工）， ...
930X嘅情況係工業區無咁多人，但頭段愉景 滿樂同沙咀道都出到客，夾夾埋埋都可以坐大半滿甚至企人 |
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Ricky403 發表於 2024-4-26 10:36
930X嘅情況係工業區無咁多人，但頭段愉景 滿樂同沙咀道都出到客，夾夾埋埋都可以坐大半滿甚至企人 ...
如果33同930X一樣做埋柴灣角一帶，或者拉上荃威，應該可以做到雙向都多人搭，
btw 930X站位其實對柴灣角放工客嚟講唔太就腳，好應該停大涌道，甚至兜一兜祈德尊先出沙咀道 |
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36 黎講
由當年唔比36B 加一蚊改特快, 到食32B死貓, 發現原來唔止48X, 連73X都照上, 位位都唔知比多咗幾錢.
近年梨木樹除咗40P 真係全部都越改越衰, 唔係慢咗就係貴咗.
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ATE7025 發表於 2024-4-26 00:27
其實 X42C 除咗𠝹走 42C 嘅客之外，我諗唔多唔少都對 38 有影響，尤其係返葵涌方向
依家 X42C 下繁喺青桃 ...
38 42C只係啲客去咗另一邊，有咗290系仲可以兩飛，有啲人直情大連排返工，去坐38回程坐290，以前回程38咁鬼遠 |
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ATE7025 發表於 2024-4-26 00:27
其實 X42C 除咗𠝹走 42C 嘅客之外，我諗唔多唔少都對 38 有影響，尤其係返葵涌方向
依家 X42C 下繁喺青桃 ...
X42C將好多小巴轉鐵客食咗，雖然30分鐘一班但可以定點到站 |
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40東行非繁其實唔算太慢, 停埋美孚用多5-10分鐘, 通常都好暢順
係西行要兜埋長沙灣就大機會塞, 時間難預D
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最愛猛男
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兜美乎觀感唔好，而且衣家40已經陰到去20分班，想谷黄大仙客上290系
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