tommy14D 發表於 2024-5-8 08:53
咁巴士夠可以咁，唔準備開車咪脫班
笑左，你遲開門上車搞到過鐘係乘客責任？脫班賴多客，真係咩野都有得賴。 |
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咁都要拉到保險問題
可唔可以簡單D去睇﹐跟番公司指引﹐開車前幾多分鐘開門上客﹐就跟番幾多分鐘﹐無需要刻意早點開門上客。
其次﹐司機未開門上客係休息 standby 時間﹐開門上客就係工作時間。
做司機有幾大誘因﹐自減休息standby時間﹐提早開工?
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我覺得巴士截龍，留位比下站係好事，幫到中途站客。但係要做兩樣野︰- 要喺個站度整明確指示比乘客知，架車上客到某數量就要開車
- 要有人幫手截龍，做返基本秩序野
唔做就等收投訴
私心加多句，我覺得89P都要咁做，朝朝馬市某幾班車上到企哂人都唔捨得開車，後面所有站啲客喺度食西北風
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請時刻保持感恩及包容的心
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沙田人都當你講得通﹐大埔人(或北區人) 及 大圍人﹐唔在轉車站轉車﹐可以在那處轉車?
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好多香港人都係咁，事無大小都拉去保險
開隻門又話保險，褪個車又話保險
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冇幾多個馬鞍山人會用你呢個搭法，起碼9成係城隧 40X/43X 架 lor… 嫌錢+時間多咩
你要咁講我唔會駁你，但我都有必要講返個實際使用情況你聽，263 城隧出客率係高架 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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一句講曬，開車時間前到站排隊既客係合情合理有資格上車
你要留位唔該講清楚 |
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下次學下某國的人﹐直接拍門要求開門上車﹐司機唔開門就企在車頭擋車。
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Ohm 發表於 2024-5-7 22:26
港鐵嘅話，咁做係好唔理想，會有反效果
就好似我自己都知，某啲轉車站，有時係好趕住關門，就係你所講嘅 ...
上海地鐵有單就咁閂門活生生被拖行至死 |
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tommy14D 發表於 2024-5-8 08:22
巴士總站可以多人到班班車到頂閘走， 如果咁嘅情況都要留位
搭慣B1就知，唔咁做搞到谷亭街至形點上唔到車排晒大隊 |
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