[報章新聞] 傳聞香港快運將收緊行李限額（已確定）
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DIH 發表於 2024-5-8 12:53
而家出咗嚟2同4係小型隨身物品及手提行李喼/大背囊合共不得多於7kg。
其實好易超標，一個中型背囊未塞爆 ...
手提喼加隨身合共 7kg 呢下其實已經可以放棄 UO，類別 2 形同虛設，焗人寄艙。
講緊坐 HB HX 好多人隨身物品係拎緊 12kg + 手提喼 7kg。其實已經係 UO 類別 3 先塞得落，但係要落機等行李。 |
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新定價好似冇咗加錢有得改機位嘅選擇？同埋另外買寄艙行李好似都貴咗 |
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qunow 發表於 2024-5-8 15:54
新定價好似冇咗加錢有得改機位嘅選擇？同埋另外買寄艙行李好似都貴咗
冇左 25kg 呢一級其實都好大影響。
如果以 UO 來計，真係非搭佢不可就得返獨市線同 HND red eye，大 port 其他班次都有非 CX Group 的選項。 |
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其實最大影響係無得免費改機位呢樣野
反而行李果度
根本係有班友玩爛左個市
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本帖最後由 DIH 於 2024-5-10 11:17 編輯
冬天去日本，淨係衣物都可能接近20kg，但係32kg一般人又好難拎得起，我自己經驗，返港重量通常係25kg左右。
以前寄艙25，臨走前秤過超重可以撥少少過去手提行李，最多去到機場忍下手，但而家如果唔肯定自己可以控制寄艙在20以內，就係焗買32。
在UO新玩法下，如果估計自己會在機場買得多，唯有寄艙買32，去機場前盡量塞得就塞，手提留返大約5kg空間在禁區掃貨，但買到最高級別就真係要再格下價。其實買32都唔係大問題，最大問題係限死一件。
HX都係分20/30兩級，但可以每人兩件，而手提係default隨身物品(不計重量)加一件7kg手提行李。
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其實 UO 點改都好，乘客要知的就係票價加 extra 合共的總票價係幾多，再同其他航空公司比較。
UO 而家咁改，正常冬天去日本旅行一大一細喼的應該要買 Plan 2 (經濟飛)，再加 32 kg 寄艙先夠，即係除了揀位之外的 Plan 4 (無憂飛)。對比 HX HB 手提行李有少少走盞位，都係票價加 20 kg 行李就應該夠做，變相 UO 同等票價的話會輸比 HX HB，加上 UO 冇水飲 (HB HX 都有)，冇電差 (HB 有)，冇野食 (HX 有)，分分鐘下下要買 Plan 4 其實已經貼近 CX 價。
而且都有唔少人去日本會帶運動器材，尤其是冬天滑雪。我自己之前坐 UO 就係一件運動器材加手提加背包就夠，即係加錢買一件運動器材就搞掂，而家咁改手提塞唔晒，焗住 Plan 3 + 運動器材，對比 HX CX 運動器材計落寄艙限額仲有得兩件，唔駛一件過拎到死死下，係完全唔會諗 UO。HB 就因為運動器材要計 oversize 再加本身的寄艙限額，都不作考慮之列。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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option 2 緊趕客, 一係cheap盡買1, 一係就上3,
option 4 我去坐CX算
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不過上面話 1 同 2 只係差幾十蚊，但係就係拎唔拎到細喼的分別。始終去旅行好少話會一個大喼，通常都係一大一細方便移動，咁基本上就要 option 2 + 20/32 kg。但 option 2 加 20 kg 其實都拎唔到幾多野，冬天一拎褸就過重。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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brianso198 發表於 2024-5-8 20:18
其實最大影響係無得免費改機位呢樣野
反而行李果度
手提行李得7kg，我而家一個人兩日一夜去台灣，買咗兩三盒餅返嚟過磅都已經6.8kg，如果真係去長一兩日要帶衣物都冇可能會夠用
而且出發前網上追加行李收費又加價到20kg HK$410 32kg HK$640
而且唔知點解明明佢宣佈政策之前一早已經買咗機票都要用新政策計 |
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qunow 發表於 2024-5-12 19:22
手提行李得7kg，我而家一個人兩日一夜去台灣，買咗兩三盒餅返嚟過磅都已經6.8kg，如果真係去長一兩日要帶 ...
如果你係之前買嘅, 就會跟返你當時嘅條款, 唔係跟新，至於手提行李問題，每個人習慣都唔同，我自己就從來都唔會拎行李上機，所以我而家變相可以買平一級嘅，再加寄艙行李 |
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