屯門公路荃灣路巴士改路

巴士的膠 發表於 2024-5-8 08:14
跟263上山，再經荃錦迴旋處、德士古道天橋0燈添。

行完德士古天橋﹐要cut 2 條線入迴旋處/cut 3 線入路口﹐對巴士來講﹐真係幾大挑戰。

而且﹐唔好睇少這個迴旋處的交通流量
只要出迴旋處排多幾部車﹐已經可以頂落橋位cut去慢線。


如果司機唔熟路﹐一個唔小心入埋沙田/青衣﹐這就真係好好笑。

kei_hk 發表於 2024-5-8 09:24
行完德士古天橋﹐要cut 2 條線入迴旋處/cut 3 線入路口﹐對巴士來講﹐真係幾大挑戰。

而且﹐唔好睇少這 ...

果度唔算大挑戰, 先唔講有 934A 係咁行法, 落橋位其實同果迴旋處都有一段距離, 夠空間 cut 入慢線出路口, 最多係要等 cut 線既時間.

peterkwan 發表於 2024-5-8 09:33
果度唔算大挑戰, 先唔講有 934A 係咁行法, 落橋位其實同果迴旋處都有一段距離, 夠空間 cut 入慢線出路口, ...

細車就成日攝﹐大車難攝。
當突然多了一大批大車﹐肯讓大車的司機會減少﹐到時真係慢慢等機會﹐一係不停慢慢 un 出少少﹐迫其他車去讓位cut線。

kei_hk 發表於 2024-5-8 09:39
細車就成日攝﹐大車難攝。
當突然多了一大批大車﹐肯讓大車的司機會減少﹐到時真係慢慢等機會﹐一係不停 ...

本身德士古道橋底都有紅綠燈限制車流
加上朝早唔多車會由葵福路走出黎去青衣
所以相對北行切線問題無咁大
同時北行30X都有車會行橋再切兩線再入影線左轉

tommy14D 發表於 2024-5-8 08:21

我只係比較直行青山公路同埋經大涌道分別, 無提及過經青衣

kei_hk 發表於 2024-5-8 09:24
行完德士古天橋﹐要cut 2 條線入迴旋處/cut 3 線入路口﹐對巴士來講﹐真係幾大挑戰。

而且﹐唔好睇少這 ...

咁跟正常路線出迴旋處都可以上到荃灣路，唔一定要用左轉專線。