同屬北區，點解上水同粉嶺之間巴士網絡有明顯差別

261都係2019年先延長至粉嶺
當年成堆大西北線擺上水似為加快回車
貴區279X都有上水特班
去粉嶺咪轉東鐵或區內線解決

不過又確實，73X 278X另一邊倒模咁劑
270A 271同277X 74X就都叫有啲分別嘅

dubbies 發表於 2024-5-14 16:09
當年係想靠區內線減少區外線做流水
73 73A都唔比去上水

當年玩內循環調資源開新線
但同一時間好似270B又行晒兩個轉車站
所以先會有樓主呢類問題

上水當年話好多線要兜粉嶺南先走人
70X都比人擺上枱要斬線
但粉嶺倒轉講上水出外區多線過佢地
然後粉嶺又嫌273A去上水太慢
再搞埋273D

其實好在270B全日到
否則搞咁多野
可以見到實質好處只有978全日
277E只係特快70X

大西北客大部份都係轉東鐵多 (當中又有好多係過關, 真係去粉嶺既唔算好), 以261計, 粉嶺 客應該都係1/3 左右, 所以某巴士公司一直唔太主動咁做

Ricky403 發表於 2024-5-14 16:13
261都係2019年先延長至粉嶺
當年成堆大西北線擺上水似為加快回車
貴區279X都有上水特班

上水去粉嶺慢到死，不過279X都有成堆流水客

天空之神 發表於 2024-5-14 08:43
地理位置問題，大埔出九龍快過北區

你睇吓 263C 客量有幾好就知通勤需要有幾大

263C都其實真係大埔區內的話客量幾差下上次坐下繁大埔區內上得二十幾人係靠科學園先叫多啲人

唔係因為當年北區個重組？

不過我認同上水粉嶺人口結構係幾大差別
如果係本地通勤客，粉嶺較多鐵路未能覆蓋的地方（聯和墟、粉嶺南），因此有助巴士養客
上水就只有清河叫做比較favour巴士
而上水就有作為新東通往大西北門戶同埋過關返大陸嘅功能，呢點係粉嶺做唔到嘅（撇除新開嘅B7）
所以解釋到兩個區巴士網路嘅分別

qunow 發表於 2024-5-16 14:15
唔係因為當年北區個重組？

2013 年重組只係令粉嶺冇咗慢到嘔嘅 76K 同 77K，對去大西北嘅客影響唔大。至於上水本身啲線都係要兜粉嶺南，冇分別。

asv98.kw131 發表於 2024-5-16 23:36
2013 年重組只係令粉嶺冇咗慢到嘔嘅 76K 同 77K，對去大西北嘅客影響唔大。至於上水本身啲線都係要兜粉嶺 ...

76K唔係真係想像中咁慢，華明入元朗頭站一個鐘左右，以前假日係可以有半車人係入元朗。整完個垃圾重組之後，一係就273A兜半個鐘到上水仲要行餐死，一係就273D等四個字一班車。加加埋埋好多時都快唔過76K一程車。

12Lane 發表於 2024-5-17 01:19
76K唔係真係想像中咁慢，華明入元朗頭站一個鐘左右，以前假日係可以有半車人係入元朗。整完個垃圾重組之後 ...

但點到唔會快過 276C 掛？可惜 276C 遲遲都未全日。