城巴7000-7059.其中30部被運輸署要求暫時停駛

kei_hk 發表於 2024-8-4 17:40
車陣出事﹐除左運作時間長之外﹐經常滿載才是最大問題。
想知其他2軸車款﹐滿載情況多唔多?
...

城巴應該都幾多時打爆批E400，因為佢周圍亂派，加上赤柱假日又會多人出入。
九巴批E400依家大部份都係行養老線，分分鐘全日輕鬆工作，就算要上落山都係低負載，加上九巴司機又無咁多車手，情況好好多。

3ASV174 發表於 2024-8-2 23:35
城巴 E400 裂陣
傳咗無 10 年都起碼有 7-8 年，當時批車年紀隨時細過 AP24 返德國嗰時

九巴果批都係要減到 85 人，實際有無大問題都未知
全批車最辛苦應該都係 64K 果批，而家都大功成落哂山了，而且近期坐九巴果批 E400 好似都換過 Tune，唔知之前套 tune 咩嘢事

KC6831 發表於 2024-8-4 22:14
九巴果批都係要減到 85 人，實際有無大問題都未知
全批車最辛苦應該都係 64K 果批，而家都大功成落哂山了 ...

純粹減人數﹐只係一個數字遊戲。

真係切實執行﹐就要拆走部份坐位。

唔拆坐位﹐一樣照企咁多人﹐即係無用。

chunglau 發表於 2024-8-4 00:52
講起派車車身長短，我發現城巴會有部分車長會專登攞單一車型/車身長度嚟揸，例如:70P都有車長只要輪到佢哋 ...

下繁去交廣睇下就知乜事

事實就係E400 好力爽快，司機鍾意
公司又唔理，大線日日派細車，經常頂閘上山下海

斷陣？who cares

KC6831 發表於 2024-8-4 22:14
九巴果批都係要減到 85 人，實際有無大問題都未知
全批車最辛苦應該都係 64K 果批，而家都大功成落哂山了 ...

64K係去到好後期先真係主力派E400，客量問題，一直以黎都係主力ATS，直至ATS退到差不多先焗派E400，E400真正行64K的時間並唔長

51而家連E6M都未開始用，我諗比佢用ATSE應該好快打柴。其實係咪因為2軸同埋佢個重心比較重，唔太適合香港呢啲山多平地少嘅地方

記得當年重會拍下巴士片, 影過有司機揸 703X 行 73 係按3制死谷聽果下係好正 ge... 當年司機可能唔知咁谷車會咁傷車...
但淺赤線D司機呢種非洲式用車法, 只能怪, 日子有功
捱到12-13年, 已經叫超額完成...

https://youtu.be/p8xOLC-MHyE?si=Rnph-R3FS1I-xwKi&t=589

Kirino 發表於 2024-8-4 22:46
64K係去到好後期先真係主力派E400，客量問題，一直以黎都係主力ATS，直至ATS退到差不多先焗派E400，E400 ...

64K 都係死頂到 12 米再試都唔得，先要買 E6M 去行

反而 91M 92 而家用到 12 米車

變成 E6M 都突左唔少

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51 用 E6M ? 試完批左

但實際無需要咪唔派

275R 試完批左但係有幾多班用 E6M ?

Man@MFHK 發表於 2024-8-4 13:19
威馳騰又好BYD又好，以佢地現有技術要砌部短兩擔冷氣雙層，不如整部單層頂住檔先啦，如果唔係搞咁多野到 ...

其實巴士公司有無諗過入中車時代等其他大陸廠商嘅車？

s20131417 發表於 2024-8-5 00:50
其實巴士公司有無諗過入中車時代等其他大陸廠商嘅車？

你咁話我首先想到的系「宇宙客車廠」的E10DD（但系按照運吉的要求的話，估計E10DD哪怕能上路也唔一定符合各間公司的載客能力需求）

不過，宇通曾經比左台車（ZK6128HG1）比九記，然後就沒然後了