大埔綠小又搞事

咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

一係玩大啲
將72X改為大埔中心<>富蝶<>大埔公眾泳池<>吐公
將廣福邨同大埔墟既客推晒俾272X
富蝶有車落大埔中心
272X客量又多咗
雙贏呀

cky 發表於 2024-8-17 12:55
傻啦
咁嘅事都要局長出面
成個運輸署摺得埋都得

亲，做新时代嘅首相，緊跟亲自步署亲自指挥嘅步伐係好合理的事

首相講得出告御狀，即係當運輸署無到，諗住繞過程序擊鼓鳴冤，
之後“聖上”會一鎚定音大石責死蟹，輕事實同道理，重後台硬唔硬。
就算唔理咁係唔係合宜，
（以下一句係問首相嘅）首相係咪肯定聖斷一定係企响巴士公司一方先？
要“聖上”平白推翻下面嘅裁決，其實都係話緊“聖上”領導無方

mak5052 發表於 2024-8-17 20:33
其實當初 72K 應該改成類似 24 的行法 (但好像 74K 往返南運路及火車站), 而非改去太和, 現時的 72K 以小 ...

當初條駁鐵線係去大埔墟
不過地區反對，所以先改去太和

kmb71k 發表於 2024-8-17 22:05
咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

點解廣福道去旺中要被迫兜白石角

kmb71k 發表於 2024-8-17 22:05
咁搞法
即係如果富蝶要增加出巿區服務
就應該只能以74/271A大埔果種行法

大埔舊區反枱都似

JX9097 發表於 2024-8-17 22:36
大埔舊區反枱都似

72X 埔中去旺柏根本冇任何改動空間。

不過成件事變左做富蝶所有全日巴士線都唔可以踩入大埔中心同廣福道，換言之冇可能會有現成全日路線可以拉長上富蝶，點都要做重組。

望落最似樣只有 272X 飛走廣福埔中，改停第五期上富蝶，廣福道上青沙由 W3 補位呢個重組選項。我唔認為 74 / 271A 有全日化的可能。

大埔居民group或成最大贏家，因為有24呢個助攻，
72X成功免被拉上化蝶，
但當然有代價啦，聽隔離post講72X好似要減比72K加班！
化蝶變成輸家。

2076 發表於 2024-8-17 23:26
72X 埔中去旺柏根本冇任何改動空間。

不過成件事變左做富蝶所有全日巴士線都唔可以踩入大埔中心同廣福道 ...

埔中可能可以博下經一經，但廣福道就好難比你入。

或者畀24入運頭街/鄉事會街/寶鄉街，換72X上化蝶

新區新線運吉會批新QUOTA, 完. 唔使再諗拉長原有大埔線.
化蝶人用行動打爆74/271A 以換取加班吧