駿洋班學生大部分係去瀝源,大圍個頭返學,加上又無區內線去新翠,禾輋下班友局住搭85處理.(只係可否將來引入巴士站拍卡機於沙田段扣到與88K同價減輕班街坊荷包)
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2024-9-18 10:18 編輯
AtrHenu 發表於 2024-9-18 06:16
89D盤數差點解好多前生完89P仲近年來生條為泥涌,迎海,MEGABOX整條X89D甚至全日飛走黃泥頭開明知燒油的89S ...
你睇下X89D同89D收幾錢先喇，飛黃泥頭咪就係想減行車時間，觀塘母親一個唔該，就唔知阻你幾耐
有時多客，密車，唔代表賺，回車速度都係其中一個因素，當年夠有人估唔到281A呢類比較密嘅線原來係蝕緊錢
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s3n370 發表於 2024-9-17 17:18
班客有得走，即係有其他車搭啦
你咁講嘅話香港保守估計有一半巴士唔洗開。 |
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AtrHenu 發表於 2024-9-18 09:45
駿洋班學生大部分係去瀝源,大圍個頭返學,加上又無區內線去新翠,禾輋下班友局住搭85處理.(只係可否將來引 ...
其實沙田部份路線本來就係做出市區
現在轉做區內流水
81C/85A都係例子
81C基本上都係到獅隧前已經落一大部份客
85A要肩負82M客+ |
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如果政府有一日叫九巴自己選擇交三份一嘅巴士線出嚟, 我相信佢應該求之不得
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KG1428 發表於 2024-9-18 11:28
其實沙田部份路線本來就係做出市區
現在轉做區內流水
85a客量應該仲差過85，開30分鐘一班比85多 |
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AtrHenu 發表於 2024-9-18 06:16
89D盤數差點解好多前生完89P仲近年來生條為泥涌,迎海,MEGABOX整條X89D甚至全日飛走黃泥頭開明知燒油的89S ...
仲有89S都係歸89D |
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的確係, 區內區外客都係85A係少過85
85區內客主要去大圍, 85A區內客主要去博
沙乙博, 自82K縮咗落圓洲角後, 85A係多咗區內客
不過85A區內客嘅生意有部份要同182分
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 Choi 於 2024-9-18 16:17 編輯
呢兩條線合併，保證慳車
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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