唔關事，否則117改走既時候立即會有1特班做補償...
1M擺明系關公傑作，淋住點樣吸引人用會展站轉車但又唔想港島線少左客...
城巴今次咪算好人，佢大可以玩野唔搞1，開世界級班次，繼續甩班，然後等灣仔人上貴價1M... |
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1 縮短後成本會合理唔少，其實都縮唔到幾多，始終佢客數唔差。
跑馬地班客自從有左 1M 之後其實都係見車就上去灣仔，價錢真係冇人理過，而 1 1M 組合佢地叫兩飛都多左誘因等巴士而唔係等電車。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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1縮短左
要睇5B 10打後仲有無減班
5X除非將僅餘班次都30分
唔係其實都無咩空間減 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁掉翻轉1M同66合併 比跑馬地多個選擇去中環赤柱
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 583 於 2024-9-18 22:51 編輯
比較 2023-24 同 2024-25 RPP
港島區路線 改動建議大幅減少
睇黎 南港島線 同 西港島線 通車對巴士服務嘅影響
都差唔多反映哂
之後幾年 RPP 都只會係小修小補
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2 、5系 、18系
在港島北岸比 1.地鐵 2. 電車 3.自家路線 4.聯營隧道線 四重夾擊
點改都攪唔掂
只有「蝕」和「勁蝕」兩個結果
而近期版友提嘅改動建議
好多都係效果成疑
睇唔倒有勝算!
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04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客 |
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維持咗20年, 竟然可以當係錯？簡約公屋都可能短命過佢
另外04年只係延長去堅尼地城而唔係摩星嶺
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1/5A?
你用左 20 年時間成功將成條 5A 5S 殺哂
然後成條 1 號線好似無改過一樣返中環
都叫錯？
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本帖最後由 hadboy5 於 2024-9-19 00:24 編輯
但西區再沒有巴士去跑馬地喎,當初合併係慳成本同全日服務去跑馬地,變相又歸零
20年,由西區去跑馬地的需求可以歸零,西港島線真係令城巴西區線大災難,當然係佢自己爭取
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