行返中巴 11M + 24 取代 5X + 26。11M 跟當年一樣都係入夜收車，用 11 兜勵德。
其實搞下搞下，城巴港島區越來越似果年中巴的服務組合。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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5X 貴過 26 喎，26 中圖開始有 $5.2 分段，5X 一大段路仲係收 $5.7。
威菲比 961 泊到入去，962X 就真係唔駛做，雖然 961 宜家都係搶晒 962X 堆銅鑼灣客，但都仲叫做唔係全時段做到。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2024-9-19 09:35
5X 貴過 26 喎，26 中圖開始有 $5.2 分段，5X 一大段路仲係收 $5.7。
威菲比 961 泊到入去，962X 就真係 ...
961已經食哂北行最好客既時段，佢擺威非路道已經對962X唔會再有咩大影響。與其鬥氣，不如比930/961一齊擺威非路道算，好過繼續留條5X。反正961落左銅鑼灣後，屎水都無咩大動作，睇黎都唔旨在。 |
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架5X縮成咁樣，你點說服人比你保留5.7?
26東行去到灣仔先分段係咪又唔計?
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西區除左905, 其他巴士線客量都幾難睇下......
跑馬地往來西區需求有幾大? 根本唔多, 所以縮短1號都好正常 |
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deal5354 發表於 2024-9-19 10:19
西區除左905, 其他巴士線客量都幾難睇下......
跑馬地往來西區需求有幾大? 根本唔多, 所以縮短1號都好正常 ...
順便講埋，依家鴨島最多人等嘅巴士都係595,592 |
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其實你好似由頭到尾都冇提堅城去中碼點補?
5X東行就系比呢度咬住左...
西行砵典乍街直隊堅城反而只留下繁1-2班，當幫5B回車，唔覺有問題...
跟著仲有大坑西行問題，跟著原來仲要塞住威菲路道條坑，與其搞咁多野，留條5X繼續系度hea好過...
其實我覺得佢今次選擇拉5B而唔系5X入摩星嶺，相信系價錢問題，免得因為果少少野個方案又過唔到又要修改...
下年可能就5X拉入去換5B走，只要唔好多左舊客摩星嶺去東院就得... |
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未有5X 既時代一樣係無快車去中碼
況且仲有綠小54
唔見得運吉會因為中碼而企硬要留5X
5X 仲健在只係佢純粹仲有存在價值，而屎水又未有心情郁佢啫
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個人諗緊屎忽數，踢 5B 東行行 IFC 唔行德輔道中。
堅尼地城去中環請坐 10 / 18，中環去銅鑼灣請坐 11 / 25 / 26。
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