英製ADL電動巴士｜據悉因續航力欠佳7月起無載客 九巴：須測試

九巴不具名提到現時擁有由兩個製造商生產的電動巴士，其中一個製造商在10年前已向九巴提供電動巴士、即國產比亞迪，稱經過多年測試和向廠商提供意見，其電動巴士在充電、續航力和載客量方面都得到提升，整體運作表現絕對符合營運要求，令人滿意，深受乘客歡迎。

另一個廠商生產的雙層電動巴士，則為該製造商首次為香港度身訂造的電動巴士型號，在今年5月投入服務、即英國ADL。九巴稱需經過日常載客、行走不同路況等測試，以蒐集各項數據作參考之用，現時一直與巴士製造商保持溝通，並提供實際營運時的表現數據，以提升該款電動巴士的表現，符合應付本地的營運環境。

全文：https://www.hk01.com/article/1059081?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

之前都話有機會炒到見報
口講350實際300都差少少未到數
要造文章唔難

//巴士意義在於載客，而不是載電池。//

似乎現技術下難兩者兼得
(較高載客量vs續航里數)

執着響個續航力公里數而唔係佢實際運作時間無意思，依家似乎最大問題係行嘅時間唔夠滿足正常運作，K54做到三四點就無電，又或者跑B9三轉無電，話知你跑到300定350都無意思。除非諗住以後兩架車serve一條軌啦。

GK3258 發表於 2024-9-20 18:48
執着響個續航力公里數而唔係佢實際運作時間無意思，依家似乎最大問題係行嘅時間唔夠滿足正常運作，K54做到 ...

一種做法係，上繁到下繁之間叫啲車輪流排隊去叉電，減非繁服務

01 mon post？啲內容熟口熟面

kay 發表於 2024-9-20 16:54
之前都話有機會炒到見報
口講350實際300都差少少未到數
要造文章唔難

口講350KM 其實一定係有折
當佢行到300KM , 咁其實好多線都行得到
唔明白點解話行2 號都唔掂...

或者派去蛇車字軌, 中段返廠充電
但係如果係咁運作既話
咁要幾多地方, 幾多架車先夠?

唔明點解仲咁多人成日FF日中叉電/總站充電柱/買多啲車，睇低地台小巴就知就算accessibility現代咁基本需要都諸多藉口，更何況只係zero emission嘅雙層巴士。一日未達到日常運作基本需要都唔會大規模購買，反而要其他硬件或運作配套（$$$）去成全就更加無足夠誘因，除非燃油成本極平可以抵銷有餘或強行立法強制。

Neutroginger 發表於 2024-9-21 05:42
口講350KM 其實一定係有折
當佢行到300KM , 咁其實好多線都行得到
唔明白點解話行2 號都唔掂...

行蛇車已經叫最唔影響日常運作，只要中間休息泊車嘅地方有得叉已經叫好好

九巴嚟講
電車ADL唔夠電大鑊過BYD唔夠載
反正好幾年冇12米新車出牌
平時拎就退役食柴車行食柴線
過幾年頭批12.8都時日無多嘅時候，仲可以繼續行下大線，食柴線咪提早換（較）新（電）車，唔使下下15/6年車（何況到時都冇乜12米舊車），都叫做有合理安頓位

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-21 05:52
行蛇車已經叫最唔影響日常運作，只要中間休息泊車嘅地方有得叉已經叫好好

九巴嚟講

電車最麻煩始終係粒電

咁究竟粒電依家係行到幾多公里?
如果本身設計行到350KM, 依家我諗行200KM 都唔夠
所以先要去試車