港鐵國慶日及前後加強列車服務

clivetock 發表於 2024-9-25 21:51
會唔會係唔想擺咁多人手喺青衣清客
朝早 1+1 時段所見，除咗小黃人之外連機鐵綠馬甲都要幫手上車清客

晨早7:30前未有青衣特車之前10分鐘一班入東涌根本係迫到爆，一早要開6-8分鐘一班

kei_hk 發表於 2024-9-27 09:58
加車方法唔只1個﹐都係睇下點當初安排﹐預幾多standby列車。

有心加車﹐做足準備﹐最少仲有2個位可以一早 ...

第一城 & 柯士甸 已經有則線﹐各停1抽車﹐適時放車出去﹐已經做到2個方向各自加一抽吉車去清客。 如有計劃需要再加車﹐才在大圍/紅磡出車。
>車長無得去廁所已經係問題，歌手一個encore 你已經玩完


出車方法就可以最正路思維﹐紅磡出車去馬鞍山方向﹐大圍出車去屯門方向。 亦可以相反的出車方向﹐減少正線行車的影響﹐去到第一城/柯士甸則線standby 或直接掉頭打仗。


紅磡出車去馬鞍山方向﹐大圍出車去屯門方向要跨正線
紅磡/大圍順行車線出第一城/柯士甸調頭效率太差，救火速度太慢

Ricky403 發表於 2024-9-27 10:54
實際上好似未見得大圖廠出大圍3起載往屯門
最多都係single man不載客去第一城側線掉頭

應該要夜晚試下面出車實驗，測驗一下信號系統同畀控制中心訓練，先知點樣送車出去救火

用行車線調頭:
大圍廠出經大圍 3/4 調頭落顯徑紅磡落尖東1/2調頭

直接出街:
紅磡去何文田其間對上行線影響 (即係要試下點攝車)

入側線:
大圍經第一城調頭，計時要幾耐先到啟德

紅磡經柯士甸調頭，計時要幾耐先到宋皇臺

D201 發表於 2024-9-27 22:50
第一城 & 柯士甸 已經有則線﹐各停1抽車﹐適時放車出去﹐已經做到2個方向各自加一抽吉車去清客。 如有計 ...

屯馬唔同 AWE 出東涌綫車咁樣限時限刻開咗車就冇，可唔可以散場前已經提早加定車，甚至繁忙時間後唔收車維持繁忙時間班次直到散場？

當然如果你話港鐵度縮想去到 last minute 先出車就冇計

clivetock 發表於 2024-9-27 23:58
屯馬唔同 AWE 出東涌綫車咁樣限時限刻開咗車就冇，可唔可以散場前已經提早加定車，甚至繁忙時間後唔收車 ...

要睇唔同活動
足球比賽就最簡單，90分鐘雞聲一響就可以放車
HK7s 人流就分散過足球比賽，同埋比較有機會多D餘興節目
演唱會就最麻煩，因為唔知encore會玩成點

散場點樣機動加車法，阪神甲子園已經示範左

如果9上打完/9下同對手講再見，大部分觀眾會睇埋MVP先走，所以加車時間同9下主場輸係會有D唔同。

加車唔係問題，問題係邊個畀電費
過左繁忙時間點都要收咁D車畀人食飯

D201 發表於 2024-9-27 22:50
第一城 & 柯士甸 已經有則線﹐各停1抽車﹐適時放車出去﹐已經做到2個方向各自加一抽吉車去清客。 如有計 ...

放部車去則線﹐唔好講到有車長去洗手間問題﹐令到件事做唔到。
據我所知﹐柯士甸則線係有安全的通道返回車站的。

第一城/石門的則線﹐應該都唔會無路去車站。

開左部車去則線之後﹐等得耐就去車站休息﹐差不多時間就行番去列車standby。

而且﹐每個車站都會有合資格駕駛的人員standby﹐應付列車車長突發性不能執勤。
所以﹐洗手間問題唔會好似你講到係一個重要問題。




2條則線開車去到啟德一帶﹐由於無得飛站﹐所以所需時間就係平時的行車時間。
幾點開始散場﹐咪叫司機去列車standby﹐正式散場就安排出車。

如果係要預第2班吉車﹐就在此時間在車廠出車。
當去到則線時﹐原本standby的車已經開出﹐自然有位入去掉頭/standby。

kei_hk 發表於 2024-9-28 11:15
放部車去則線﹐唔好講到有車長去洗手間問題﹐令到件事做唔到。
據我所知﹐柯士甸則線係有安全的通道返回 ...

人唔喺度就唔係standby啦🤭
一個call即刻跑上車開車隨傳隨到咩

851改75前無論前面發生咩事結果都只會係出同唔出851嘅分別
而唔係851機動式咁攝兩抽隔得遠嘅車中間
基本上唔駛期望龜會做到散場就即時開到加班車出黎

D201 發表於 2024-9-27 23:21
應該要夜晚試下面出車實驗，測驗一下信號系統同畀控制中心訓練，先知點樣送車出去救火

用行車線調頭:

HHS而家應該只出何文田3起載往屯門，同清晨跨上行線上大圍4起載往烏溪沙
大圍出第一城掉頭就不嬲都做緊，基本上無太大問題
甚至八鄉私去第一城掉頭而家都見唔少