城巴90、97重組消息

hp8961 發表於 2024-10-8 21:50
其實灣仔返鴨脷洲坐90只係15分鐘內嘅事，交廣上車坐全程唔塞車只係25分鐘
但係非繁兜利東嘅路程係需要7分 ...

利東依家應該得98，99先多人坐

poohpter 發表於 2024-10-8 17:31
新90星期一至五西邨經利東頭車開1010，即係上到利東已經係約1020，但97利東開新尾車時間係0945；即係利東 ...

搭99出去轉唔好？

Ravenclaw 發表於 2024-10-8 09:34
老九除時拉佢入數碼港搶970生意...

你估紅VAN咩
話拉就拉到
你問過運輸署未？

whzzzz 發表於 2024-10-8 12:51
直接出入意思係唔兜利東，你所講兩個站順路所以無影響

本身592 就相對密車但下繁會頂閘，如果勝利上不到  ...

我唔係唔熟南區，我係唔熟人性啫。。。。。。

行車時間double 因為基數少，等如超市貨品加價，一包即食麵的加幅永遠會大過一包米，因為基數細
行車時間多左8分鐘，喺呢個巴士業環境，班次有10已很好，隨時等車多15,20,甚至30分鐘 肺部吸入多30分鐘黃竹坑道廢氣嘅成本，你要繼續咁諗咁做咪繼續囉，唔見得城巴(甚至九巴與其他區嘅重組)會咁樣諗，有得合併一定合併為先，多於考慮乜乜直出

hp8961 發表於 2024-10-8 21:43
90 97狀況真係寧願疏車直接出入，好過咁樣趕走其中一面嘅人。
90嗰三個站覆蓋範圍大過97，淨係睇人口都多 ...

但疏車出入城巴話唔達標
咪將兩條跌到25 30分


如果有聽錄音
城巴都話唔達標想繼續減落去
但減到30分過外基本上佢自己都知連剩低班客都會唔搭
咪唯有力推合併建議

但點都好過黃竹坑得返8班75
其餘時間悉隨專便
見72A有D班次係多左人搭
但拉勻計又唔算好
尤其the southside開左
地鐵站上返去好行左

66702686 發表於 2024-10-8 23:49
九巴肯定冇城巴做到咁絕

259D同62X咪玩緊呢招囉
而家玩到各自開30但聯合一齊到站添

kay 發表於 2024-10-9 09:06
但疏車出入城巴話唔達標
咪將兩條跌到25 30分

始終香隧以東嘅線仲有一定生存價值，72A又搵唔到其他線同人合併，所以焗住要養

其實坑屎可以試下拉條72A下繁拉埋去石排灣嘅，加部車搶吓4M客囉

EvilKo 發表於 2024-10-9 09:23
始終香隧以東嘅線仲有一定生存價值，72A又搵唔到其他線同人合併，所以焗住要養

其實坑屎可以試下拉條72A ...

深灣出返去點都兜唔掂
用返條76廢物利用就真

城巴表示 想鴨脷洲去中環就要經薄扶林道，近數年城巴已經無左590，97又改平日早上服務。其實早年就係建議90/90B/91/97/590/590A整類似37A/37B物體。可是現在梗係不了了之。7條變成2條去中環，雖然是有效做法，但是城巴沒有採用建議。

KG1428 發表於 2024-10-9 11:33
城巴表示 想鴨脷洲去中環就要經薄扶林道，近數年城巴已經無左590，97又改平日早上服務。其實早年就係建議90 ...

如果係九巴會晤會接納