之前103呢類問題係
兩間公司轉時段班次都唔一樣
一間密一間疏
今次執到即係可以有協調空間拉返勻 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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103呢啲小疏vs大疏都還可以
最大問題係112/171呢啲曾經好密但大部分時段減到疏嘅"前線王"
兩間公司鬥氣搞到時段中間疏頭尾密, 一班隔5下班隔20, 結果前車運櫈, 後車又隔好耐, 嘥quota兼趕客
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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AtrHenu 發表於 2024-11-3 06:55
剩係西半山落山去統一/鵝頸和天馬苑/樂富去QE的掠水$12.1巴士獨市服務都好好做.(分分鐘仲好做紅隧段) ...
仲要西半山落金鐘灣仔好多客係俾正價
西半山搭的士條路同巴士一樣，仲要爬唔到頭
如果一兩個人，巴士收$12.1一位落金鐘性價比仲好高
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比較過 103 其實好多時段加左班
又有少少時段係減左班
同埋隔左成2年幾先調整班次
都算係仁慈啦 |
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以103來講，服務範圍都固定哂。半山+京士柏果d遠離MTR。竹園邨又不近MTR, 所以103班次變化不大。 |
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HX9590 發表於 2024-11-3 08:41
會唔會係因為紅隧塞少咗車而減少編訂私牌過海?
城巴以前3B同103互跳，但3B已取消，現在兩巴合佐併，103蒲飛路隔離有條23可供互跳 |
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103 本來竹園邨係 2245-2300 15 2300-2400 30
咪一樣
不過新呢份執返靚仔開 2310-2400 25
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atr_alx_trident 發表於 2024-11-3 04:05
本身103都係疏, 所以大部分時間都冇咩空間減題外話:依家客量似乎係最多104,之後103,最少113？
班次都好似 ...
101客量好似仲更加好過佢地 |
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平日夜晚8點呢啲鐘數都可以坐一半以上甚至坐滿返九龍，QE又執到
同時間241X呢?
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