天空之神 發表於 2024-11-19 14:43
得1架派車可以用 E6M
275R應該全線雙層啦 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-19 19:07 編輯
大量短雙做後備都唔代單層例如53，長遠嚟講相信會減少但會維持一定數量
目的為咗比春秋二祭套短單出嚟比14S/32P用
短單套車list 2D/10/30/34M/53（如果數目夠滿足14S/32P）加埋34同後備加埋嘅數量，大概就係中長期短雙需求
壓縮到最少但應該唔會變零
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53 可以用 11.3 雙層
其實而家短雙得返 40 架前後但好多當spare 用
即係唔一定要存在
長遠愈來愈細既需求都唔會咁keep 少數民族
一係好似對家咁買短雙，得 11/511 用長單
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笑你冇技術逼住繼續買我
不過走去笑Elon Musk呢個黐線佬好快中回力鏢
黐線佬加無限金錢，一係買起你一係急起直追好快過返你頭
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但有啲路線就係因為班次太疏，所以唔夠小巴競爭，我學校（HKCC）出面就有九巴12（vs九龍78）
就上述路線而言，用中型巴士但加密班次，會起碼執到小巴嘅兩飛客。或者話，有啲路線需要班次頻密多過12.8米車。
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搵司機返黎渣車都要比錢架
除非用小巴人工請大巴司機又有人肯做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁而家九巴唔夠司機做，又想慳錢做生意
實有咁長買咁長
仲會慳錢買細巴士咩
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天空之神 發表於 2024-11-19 18:55
長單相比起短雙，其實成本再低一截
部冷氣細左，凳又少左
單層成本點都少過雙層一截，至少車價平好多
但香港大部分巴士線就算非繁幾廢，繁時／返放學一車70人以上都好易做到
以而家班次，實際載客得60人（單層企位數字聽下就算，ASB企40人呢啲笑話嚟）左右嘅車，對大部分路線都搞唔掂
舉例十幾年前7號20分班試一架AVC，但結果都可以尖碼一站頂閘，而家25-30用單層真係免問
結果大部分路線都要用雙層應付繁時，但雙層行足全日又好多時行到蝕錢 |
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仲有既就係一堆極短線的駁腳服務,如:211,273...等路線用單層或學澳門一樣用接掛車咪可以唔駛浪費咗上層空間.(因爲呢堆線班友迫曬下層而上層就吉曬個隻.
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Irizar ie tram 車廂內部相當簡潔空間相當大，聲稱可載接近100人，唔知有冇機會試下 |
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