本帖最後由 kei_hk 於 2024-11-19 15:42 編輯
以前未有批電動單層車﹐真係要換新車﹐就會一換一做替補。
但係多了批電動單層之後﹐其實12米單層車是否過盛?
留批12米單層﹐某程度都係預惡劣天氣過後﹐行一些鄉郊路線。(eg. 299/91...)
實質上﹐行到12米單層車的路線﹐大部份都可以行到雙層車。
平日用單層車運作﹐某程度上都係keep住批單層車持續使用﹐保持批車在良好狀態﹐以便需要時可以調出去做應急。
今次九巴唔講要幾多部12米單層車﹐我覺得某程度上係檢討緊整體12米單層車的數量。
未必用現存金車數量﹐以一換一方法去買新車﹐所以暫時唔講要多少部車。
另外﹐今次有無機會唔係BYD車。
會唔會傳聞已久的Volvo車?
所以﹐數量上唔講實﹐方便同一時間買入2個或以上的品牌。
再遲少少﹐去到11米車改朝換代的時間﹐基於現時未有11米單層電動巴。
又有特定路線非11米車不可 (eg. 211, 14S, 32p...)﹐到時就真係會以1換1方式買入新車。
大家又可以FF 一下﹐會唔會現時先買入其他品牌的12米車款﹐試番一兩年之後﹐去到11米車要換車時﹐11米車同樣地會有非BYD車出現。
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就係歐美電動車起步遲﹐所以咪要聯手去圍攻中國電動車囉。
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只能用11米以下短單層就唔關呢次換12米單層事啦！
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有Benz/Scania。不過做得商用車，架車邊可能擺幾個鐘係度等差電....
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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紐西蘭規格
就算有貨兼啱規格都應該係貨尾唔會買到
自家E200公佈咗但未有真車，要等下
單層電車算相對成熟，就算孭埋冷氣都冇雙層冷氣三軸咁harsh
專利部應該唔會再見到油車新車
變相車價會比較決定性，build your dream機會仍然頗大
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依家寧德時代都話TESLA舊電唔掂
不過AED行6C似乎都算係OK
但同時又有更多對手出現
未來要贏訂單就要充電時間再縮短/行車里數再拉長
邊個研發到咪贏家
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-19 18:42 編輯
九巴趨勢係越嚟越少短車同單層
似乎係想標準化12/12.8米，將本身已經高嘅比例盡量再提高做大張單去壓低單價
同時maximise調車彈性
不過似乎已經去到臨界點，有啲路線似乎仍然傾向保留長單同短單（就算行到雙層）
長單5A/5M/11D/14B/16M/43M/71B/74A/203C/208/211/216M/268M/270/273/278K等
短單2D/10/30/34M/51/53/68/68F/211
除非諗住短期內殺線或大重組減班，否則數掛牌數目（減返BEB/BDE再加返後備）大概估到要幾多架
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長單相比起短雙，其實成本再低一截
部冷氣細左，凳又少左
架車輕磅左
即係運載空氣其實都少左
而家有E6M, 慢慢係會fade-out 短雙就真
限 10.6 米車應該會直接拆樓解決，一係好似 10 34 34M 偷雞用 E6M
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