咁有幾個假設可以推出黎
九巴去到8月都有141單層
扣走依家電巴加埋短車
剩低當換晒佢
其實睇返服役年份
ASC AVC都2009/2010開始
都差唔多可以預備退出
短車都有返咁上下年紀
如果話政府要2027年700幾部電巴做目標
咁退呢批車又可以跑到數
不過有更多可能性就真
例如短單換長單
或者長單唔係一換一退
但今日有咁多短單係車隊即係有需要
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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主要都係效率同埋車價、燃料成本、會唔會載唔曬呢類問題。
單層都唔會頂閘，咁就唔值得用車價更貴、用油更多的雙層去做……
自從AVC都賣走6架，依家後備大層數量都有減少所餘無幾，ASC都已經過咗15年車，到佢都退就真係要搵新12米單層？所以開始出EOI先篩合資格供應商，到真係要車時再按需要數量向佢地出標，時序上都可以解釋得通。
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不過短單用得路線唔用得長單，又要有足夠數比14S用，條數好似好難再減？視乎53係咪真係要繼續用單層？
呢次只係搵長單層，到短單層都要車時就會睇到厹有咩取態
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kay 發表於 2024-11-19 14:45
咁有幾個假設可以推出黎
九巴去到8月都有141單層
扣走依家電巴加埋短車
以九巴作風通常都鍾意細車換大車 |
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toyl 發表於 2024-11-19 14:53
不過短單用得路線唔用得長單，又要有足夠數比14S用，條數好似好難再減？視乎53係咪真係要繼續用單層？
53行到e6m喎 |
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連九巴自己都無講要幾多部車﹐你都可以講到邊批車一定會換。
原來都係靠推測。
好彩﹐你都知仲有其他變數存在。
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本帖最後由 KMBe500 於 2024-11-19 15:06 編輯
當最後結果出嚟係大陸車奪標，基本可以定咗未來香港巴士市場格局，巴士、鐵路都可以宣佈同上面融合咁濟。🥱睇嚟歐洲大廠可以放棄香港同新加坡市場，怪就怪佢哋過去十年完全輕視電動巴士發展，比人哋搶曬位。🤭 |
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KMBe500 發表於 2024-11-19 15:04
當最後結果出嚟係大陸車奪標，基本可以定咗未來香港巴士市場格局，巴士、鐵路都可以宣佈同上面融合咁濟。🥱 ...
如果外資造電動車爭氣少少就唔使連商用車市場都被大舉進攻無力反擊 |
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行到唔代表要做掛牌，依家主要都係紅日先用一半雙層，證明平日E6M有剩時用嚟替30,45等大線都唔會首選比53用
30如果唔小心出咗E400又要柯打30X的話就會出事，放6點橫龍街個站成50人排緊瀨低幾廿幾個都似！
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szeto993 發表於 2024-11-19 15:10
如果外資造電動車爭氣少少就唔使連商用車市場都被大舉進攻無力反擊
人哋大陸廠間間十幾廿年前已經加大力度研發電動車，歐洲嗰啲仲喺度改良部柴油車，富豪、ADL嗰啲去到10年代尾、20年代先至有電動城市巴士產品出現，真係抵佢輸。近排見新加坡公共巴士買曬大陸車，一部歐洲車都冇，睇見都好好笑。 |
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