[其他]
南港島線西段2027年動工，2034年完工
[複製鏈接]
|
kay 發表於 2024-12-4 21:26
咁搭開鐵轉巴士個班咪唔駛轉巴士
同埋區內線入內街要塞
咁咪出絕招
轉車咁啱送車尾又係非繁
到時最尾同巴士一樣時間
所以最好唔好起 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-4 23:36 編輯
到時巴士都唔會咁易比你等到，到最尾確實都慳到時間，不過只限近雲巴站嗰啲
不過成個發展scale，無論沿途服務人口，班次同車程慳到嘅時間等等同起重鐵相差甚遠，不過同時間基建成本亦平過重鐵
當打和super，唔好咁大期望就真
不過都係嗰句，唔近雲巴站就食屎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 jpoon 於 2024-12-5 00:52 編輯
13咪係港鐵深圳搞囉
港鐵深圳規劃先垃圾
同埋睇下13號綫delay咗幾耐啦
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
咁城巴自己D區內線都做得差
不過就算好似田灣
唔計兜上去個D
大部份線只係停一個站就走
咁雲巴同巴士比分別唔大
華富反而無咩所謂
依家D客都會行黎行去搭車
唔著數位都係數逸港居見到用唔到
貝沙灣南灣呢類
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
13號綫一期開工時都仲係中鐵自己起
係武肺期間先搵港鐵組JV一齊起埋去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
好似康城咁，最入嗰幾棟巴士同鐵都入唔到，逼你自己行返入去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 號線及深圳地鐵做番的 12 號線玩的是 PPP (公私營合作) 模式, 港鐵及中鐵 JV 只負責機電, 列車及營運 (土木工程是公家部份)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
論冇遠見逼爆，其實廣州地鐵 3 號線先係最不可思議果條。邊有理由又去市中心，又去住宅區，又去機場，仲有盲腸支線接駁的大動脈開 6 卡車，仲要冇得再加卡。
如果西段唔用鐵的方式起，倒不如學 boston silver line 咁，起地底 BRT，不過主線以外加返少少出入口去比巴士行部分路面，開支線直達置富同石排灣。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
佢就係唔想挖隧道，所以先連南港島線嘅級數都唔做
仲要只靠HKU站轉乘，咁唔知幾多部𨋢先夠用啦，仲要望啲𨋢生性唔好郁啲就壞 |
|
|
中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
|
|
|
|
|
|
又加價 發表於 2024-12-5 19:18
佢就係唔想挖隧道，所以先連南港島線嘅級數都唔做
仲要只靠HKU站轉乘，咁唔知幾多部𨋢先夠用啦，仲要望啲 ...
長遠唔爭在延伸埋去九龍站/柯士甸站la |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
