當年欖隧年代A36，半個鐘一班，一個總站已經坐滿，當年仲要未有港珠澳，而家改回頭仲多左個包袱係港珠澳大橋，因為經屯赤最順路
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至少 A37 冇站可以試左行替代路線先，效果明顯既先再改 A36
如果好似#1建議 A36 A37 改行大欖，紅橋點補位同樣存在，但與其搞咁大工程不如先考慮替代路線
至於順唔順燈問題，運吉係可以因應屯門公路情況即時做個臨時 tuning 令鳴琴路堆燈燈綠燈時間可以係唔停站既情況下可以一次過過幾支燈，甚至係臨時 tuning 生效時取消呢幾個路口輕鐵優先權
代價就係嗚琴路巴士 (66M / 960 / A34 等線) 每次停完站就硬食燈尾，不過我覺得當日屯門西 Ban 繞道，理應有義務去承受今日既結果
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-9 18:29 編輯
我自己10月搭過一次E36往元朗
係行龍門路+鳴琴路,因為當晚龍尾
塞到龍富路近蝴蝶灣泳灘,相信此替代
路線一直係備用狀態
30橋上繁塞返去紅橋
下繁反方向一樣塞皇珠路 |
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整條嗚琴路有幾多係無輕鐵路口呢...
咁如果A37/E36/E37同輕鐵一齊到路口，又應該邊個行先呢？
搞完嗚琴路順燈，又要搞龍門路順燈，真係可以搞得咁多嗎？
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你有你可愛，我有我好笑。
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BAN嘅好似係架空路段，但隧道方案係無BAN的。
況且2015年已經決定全線隧道方案...
今日已經係2024年了，真係因為BAN方案而起唔切嗎？
根本就係一開始屯赤嘅顧問報告報錯晒數，搞到今時今日嘅局面。
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你有你可愛，我有我好笑。
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我建議係盡量減少停燈，就算現時彌敦道路口，一次起步都係過三四支燈，但效果已經比次次停燈好好多況且就算盞盞燈都停, 都係快過塞 30 橋,
甚至有人話揸車行青山公路+海榮路, 都可以快過 30 橋,
咁點解唔正式推替代走線？至少 E36 E37 A37 可以無痛推左先
如果替代走線係有效就, 咁樣 A36 都推埋替代走線，類似曲街形式咁飛走紅橋, 紅橋一係去搭 A33X 一係就 E36A / E43 轉車
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E43得少量班次無咩人會搭佢
得嚟仲轉車,A36做紅橋最大價值
在於以元朗票價做屯門區,已排除
龍運放棄呢個掠水機會
另問關於替代路線
喺唔影響沿途各站下
是否祗有開車前車長獲指示
因個別路段嚴重擠塞才可行
既定方案,還是司機可自行決定
包括途中見塞車就可改道? |
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你都係解決唔到輕鐵同巴士一齊到時畀邊一邊行先嘅問題。
因為依個問題正正就係會影響現有制度及你所講一次起步過三四支燈嘅機會。
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁我又問點解一定要輕鐵優先 (如果係因為臨時交通管制以致需要tune到可以連過幾支燈既話)
再退一步講，救護車著左燈，輕鐵都係要讓佢
優先權只係制度訂出黎既次序，絕對可以改
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本帖最後由 GD1570 於 2024-12-10 18:00 編輯
輕鐵優先係政府規定的，燈號亦會因應輕鐵有優先權而自己更改。你依家只係因為為咗避塞車要順燈就要搶咗人哋個優先權，就要做臨時交通管制，
其實係咪塞車就惡晒呢？
再退一步講，救護車響警號時仲要睇紅綠燈橫過路口嗎？
人命緊要定乘客緊要呢？
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你有你可愛，我有我好笑。
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