[經歷分享/報告]
[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
[複製鏈接]
|
932gz6061 發表於 2025-1-15 10:04
你地唔好講到依家改左線你地好buy先得咁樣啦
將軍澳西行去西九龍特快線全部都差，講緊98CD呢種大線過上 ...
covid前98D大概四、五點10分鐘班都有50人出城 而家班次同客量都大不如前
795X非繁出城通常尾站都基本坐得滿窗口位 確實有~40人 有乜可能取消到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
屎水推過新區路線全日半價
我又唔覺得屎水縮骨到無 budget 咁做
轉乘從來只係計好晒數知根本無必要豪比你
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁你無得唔承認改咗線之後客量確實好咗
甚至你亦係改將軍澳區內走線支持者
只係將軍澳城巴領地基本上改黎改去都係調景嶺+尚德
而家基本上有客嘅都做哂，次序亦排得最好，客量想再有上升空間，唔係咁易，除非改埋另一邊
城巴都清楚呢樣野，所以派哂單張想谷客，不過最多都係提升知名度，先天劣勢係改唔到
九展你舉215X/98D即係仲未清楚我立論
講緊更近九商核心嘅地區有793，795X九展個站咪就得地盤同清吉哂嘅九展，尤其西行個站全日會有幾多人上車？
旺角道同信和分別都只係東行，咁講東行其實站位好好多添，但客量不足嘅大部分班次係西行嘛
不足30%要同時非繁班次已達30分鐘一班先係取消標準
連33A都未上到榜，36A都係近期先減到日中見30，但795X非繁時間表已經寫緊30
而家只係城巴好心唔係收網期 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
而家又只睇將軍澳段唔睇九龍段，其實你前面好口響叫人要放大小小世界觀嗰陣，你睇野都唔係好全面🤭
795X話就話本身係796C拆出，一全日就已經喺表令入面係獨立路線，同原796C重疊嘅位就只係旺角始創至荷里活
照辦煮碗唔可以話佢錯，但就係我前文講嘅問題，想擴張但唔識擴張，唔清楚調景嶺班客去邊，擺咗資源去無客位
後面你又up得出彩明街有客，但城巴開795X走去飛走，咪又即係宣告唔做嗰班客，你咁大段論述，表面睇好似係反對我嘅論調，但實際上無辦法反駁，甚至係支持緊我嘅論調
九展又係我講全日你講下繁
下繁有中九幹地盤當然唔難搵客，不過795X都算搵得少㗎啦，班工友只係當佢係駁腳，見車就上多，同站黎嘅14X 98D 215X 296D有位佢地都上得
睇下隔離20A，郵輪碼頭下繁可以上到企人頂閘添，但改變唔到拉勻全日少客嘅事實
你肯搞清楚個logic就會明點解我唔插X6C，X6C開下繁兩班，雖然都係補鑊feel㗎啦但係總好過從來都無
掉轉795X開足全日，而拉勻全日西行確實明顯見到比東行客量差，你成日叫我落場，你又攞唔攞到居民簽名同錄音做證據否定死亡交叉對客量嘅影響先？
最後嗰段直頭再次證實我早前對你發言嘅評論：「情緒式打大段文字試圖字數碾壓道理」
見有幾個人被你打稻草人嘅行為煽動同帶偏我都有必要澄清：
- 將軍澳舊走線問題非吸唔到調景嶺客，係唔做彩明街同尚德客
- 從來唔質疑795X九龍段行五幹經死叉實際速度，講緊嘅係因為行經死叉而觀感上趕客
- 論點從來一致：795X最值得做西行平日6/7-10星期六日9-13/17東行每日16-22加上繁特車，最保守可以只做以上時段；但基於潑出去嘅水收唔返，要改善客量最直接方法係放棄長沙灣轉攻荃灣
最後一點送畀帶偏咗嘅站友：
拉795X入荃灣從來非眼紅或一時之快，而係基於930X走線與290系走線無同站，而九巴亦無經營荃灣市大部分區域前往油旺快車 (哪怕上繁一班) 既定事實
而調景嶺尚德係可受惠於愉景新城總站有直車，受害者只係全日計大部分時間客量低落，又唔順路嘅長沙灣 |
評分
-
查看全部評分
|
|
.
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-17 08:37 編輯
客量標準應該嚴格定寬鬆，係一件事
我估上面版友最關注既，係究竟係一視同仁，定雙重標準
795X西行唔靚仔係事實，但睇返個客量分佈
早繁70，日間中段載30個，下午20，接近下繁既車載約60人，夜晚個位數字
如果呢個distribution要cut早繁後，好多線都會出事
好多次一等既路線，例如701出旺角方向，載客率都係差唔多級數
講新界西，差少少個堆66X/66M/57M/234A/B，早繁後平均都係坐唔滿窗口位
如果話唔係全日，而係某段時間減到30分鐘一班，低過30%，就唔應該開
咁膠筒數260X夜晚南行，數到9人
我數入夜既 87B（2人）/ 271（4人）
班次點減都擺到明唔會及格，係咪都要cut？
我估呢個係大家最大既疑問
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 932gz6061 於 2025-1-17 08:54 編輯
轉攻荃灣的話，795X得番一個行法，個行法仲可以唔駛加時
但就唔好意思唔會係咩沙咀道同楊屋道了
如果你講到自己咁現實的話，係唔會寫得出去龍德街，因為BBI一早封死晒
補充下，原來本論壇最現實大師kay竟然覺得795X拉去荃灣唔算係自high行為，小弟拜服
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-1-17 09:02 編輯
住宅區去旺區，客量分佈一般都係咁，如果把尺去到咁緊真係有好多線都唔需要開咁長時間
同埋我係覺得有部分人將795X想像得太差 |
|
|
|
|
|
|
|
|
條線唔吸引再點宣傳都冇用
反之798唔駛刻意宣傳第一日已客似雲來
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 stevechau 於 2025-1-17 11:58 編輯
無得咁樣諗......你30X叫養到D客既時候, 其實大減班果陣本身好可能已經跌走左多客
我已經講左, 路程上唔反向入SOUK加5MINS係有可能入到荃灣, 但只係夠你落橋唔會夠你做客/再返總站
美孚5MINS入荃灣, 難聽講句我揸私家車唔超速計, 都唔敢包入到
當你架巴士離開美孚有15MINS車程比你, 夠你入到荃灣行得到去邊??
直入大涌道你都走唔得遠呀! 你仲要求神拜佛入荃灣既路口唔好倒灌, 一落就要到讓線口, 咁先有得稍為支撐下FF入荃灣既想法
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
