城巴 793 及 795X 下週一 (13/01) 起加強服務
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我都係果句, 做左咁多年SSP人, 見盡咁多次被評收得少所以減班CUT線起飛等......真心想講句, 呢頭唔係無錢搭車, 而係有錢無車搭
X6C收得平所以唔加時唔全日??
唔好拎黎做藉口啦, 有本事開X6C全日出黎收$8 $10, 我地咪又係咁坐
我地已經被馴服到貴車都照坐短途喇
btw, X6C其中一個問題係在於下繁回程收視欠佳
一來回程想打MK紅VAN&793, 連閣下出名慢既793都比唔上
二來只係特別車, 平時唔見佢就唔會知有條咁既線, 我都係X6C開左一排見有同事一齊等, 人地解釋先話因為隔左一排先知有呢條線, 終於可以唔使捱紅VAN出去先有客咋
直D講句, 想用錢黎撻收得少無客坐, 慳D啦, 人地呢頭坐緊$11出MK都係咁坐, X6C唔敢跟住開價之嘛
難聽一句, 之前無X6C果陣, 我地咪又係死出去等795X......795X係KITEC西行收幾貴, 唔在講啦~
而既然版友係山谷道登車, 根本就掂唔到793, 何苦跟風吹水話793慢呢??
你倒不如話795X入九龍灣慢, 起碼我都仲會話你會咁坐夠實際丫
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stevechau 發表於 2025-1-10 11:08
其實好難避免坐得耐, TKO整個位本身就係香港東部邊皮位
車程上就算唔對標屯門都對標緊荃灣, 真心想講, 乜 ...
kay擺明唔係講緊將中出旺角耐
而家加埋啲頭頭尾尾清半去蘇屋耐
一個鐘內做唔到對站開番回程嘅車
得一水客都係唔會掂 |
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796C重組為793算係城巴近期重組成功之作。
一程車一個位唔止做一個客，793主要客源有：
往將軍澳方向：
1.九龍西蘇屋、旺角>九龍城、新蒲崗、九龍灣商貿區（$6.1）流水線
2.新蒲崗、九龍灣>將軍澳南
3.調景嶺、尚德>百勝角、康城、工業村（$4.7區內流水線）
往蘇屋方向：
1.將軍澳工業邨、康城站、百勝角>將軍澳站、尚德（$6.3）區內流水線
2.調景嶺、尚德>九龍灣、九龍城
2.九龍灣商貿區>九龍西
4.亞皆老街沿線、旺角>九龍西、蘇屋邨（$6.3）
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stevechau 發表於 2025-1-10 12:59
所以我好記得以前TKO坐鐵係幾耐幾慘......我妹好多件前由寶琳坐到入荃灣, 聽佢講大約大左55MINS
我以前信 ...
其實觀塘綫油麻地坐到去調景嶺都係28分鐘
只係中間途經嘅站多咁解
屯門講緊屯門站出美孚都要26分鐘
仲要未覆蓋碼頭嗰邊
東行返歸有啲人怕攰都仲有少少市場
叫做養到20分鐘一班平均坐1/3~1/2座位 (只計油旺)
西行屋企叉足電出街，795X又衰在走落死叉，好難預到站時間 |
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我話x6c收得平，係估九巴角度唔加時嘅原因，無話乘客角度唔加時係合理嘅。現時無論沿途邊個區，早繁最需要佢嘅時段都係搭唔到。
企在山谷道來睇，215x已爆且上游在尖沙咀行車不穩係事實，需要有上游唔受尖沙咀影響嘅線幫拖（49有一班幫到手，但未夠）。如果x6c堅持唔加時，而萬一795x加停megabox，咁九巴埋將市場拱手相讓？不過我覺得最有可能發生嘅係，呢兩條線齊齊無動作，繼續無事發生。
企在旺角同時有793同795x嘅位來睇，我可以接受793並無慢到令人接受唔到嘅說法。之前小弟話勁慢，係誇張左D。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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姐係中九龍幹線一開，架795X自然會穩定
呢口價做西行全價一定蝕佢唔死先
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死亡交叉係因太多車紅隧出來上橋，中九幹分唔走。
只分走往來九龍東西嘅車有幾大作用，未開通好難講。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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咁又無辦法喎, 兩地既距離, 道路網既規劃, 就算同一條路用的士行都唔見得快好多
唔做又唔係好結果, 作為特快線又唔易有多於一水客......
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本帖最後由 stevechau 於 2025-1-10 17:26 編輯
難預時間呢點都唔否認, 真係好少有客人似我咁癲, 坐車/揸車前開埋個GOOGLE MAP望一次條路有無咩事先出門口
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我反而諗既係, 九巴本身係東西九已經無足夠資源去搞X6C之類既工作
X6C要加時行, 羊毛出在羊身上, 而家6系主線仲有幾多空間比佢再抽車玩??
大家暫時維持現狀能係最平衡既做法
至於795X加停MEGABOX, 個人睇法機會好細
一來個站位其實唔係咁聚到人, 215X/608呢D埋去都仲叫有D原因
795X埋去同793/7爭食又有乜數為?? 我做客行去零碳果邊叫幾飛上將轉唔好??
(雖然最後最大機會都係上返793一程過走)
行另一邊叫795X單飛&更疏車既吸引力唔大, 所以變相795X要咁做既誘因都唔大
算係可行但不需既方案
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