啟德體育園演練散場特別巴士服務安排（18/1, 24/1, 4/2, 16/2）

鐵路彈性無巴士咁大，所以官方一直強調要準時散場，但實際做唔做到就睇主辦單位，即係中環一定要11點前完show。另外呢幾次測試都屬於天氣良好情況下進行，如果大風大雨又係另一個世界。最大變數係真實情況會有好多私家車同uber，對附近交通流量影響係未知數。

on11358 發表於 2025-1-25 17:26
鐵路彈性無巴士咁大，所以官方一直強調要準時散場，但實際做唔做到就睇主辦單位，即係中環一定要11點前完sh ...

目標節目未必會11點完場

不過
Wiki返，焗腸比人炒之前，接左既order
重有將軍澳單車館，紅磡體育館，粉嶺高球場，維園同中環海濱

不過就搵唔到exactly日子，希望唔會同時散場
重有，唔夠兩軸雙層早d出聲借，對家整唔切驗唔切車
需要時無得用，又會聽到老細們叫皇上饒命

kay 發表於 2025-1-25 08:25
5個字總結:稻草人理論
其實你回憶下你鬧過既個位膠筒發起人
都係呢個問題

屯馬故障啲啲咁extreme case都冇乜得好試，因為預咗出事，預咗出事仲試乜🤣
而事實上，成本上亦冇可能預埋屯馬出事，唔係日日有活動，就算有活動亦唔係次次五六萬人
。就算國際樞紐赤鱲角香港國際機場都捱咗廿幾年先唔止青馬大橋一個連接，何況一個間唔中有活動再間唔中先五六萬人嘅場地。
官員喺立法會比人問屯馬壞點算，叫人行去鑽石山站雖然比人鬧但現實，起碼仲行得到而唔係市區去機場咁遠。屯馬出事都預咗有問題，重點係點樣喺場地/沿途/啟德/宋皇臺站外站內利用廣播/圍欄水馬/指示/工作人員通知同引導人去鑽石山或其他地方。預咗一定會慢好多但最少要保證安全唔會人踩人。雖然叫人行但枱底應該仲有個emergency evacuation plan就係水警輪喺九龍城碼頭載人去觀塘/尖沙咀/紅磡/中環灣仔各碼頭，但呢啲就唔會真係試。

WR309 發表於 2025-1-25 09:36
呢篇新聞只係報喜不報憂
點解月台層第一班都清到客, 係因為閘外已經tidal flow,
呢個唔難理解, 因為車站 ...

大把人成班嚟慢慢吹水慢慢行又打卡又拍片
就算話60/80/90/100分鐘後先走曬都唔係問題，反而減輕咗峰值要處理嘅人數。而本身lump sum大令到
較後時間都可以justify啲巴士繼續keep住開嚟載客。

不過去到呢啲大型活動仲靠交通燈行本身轉燈cycle就有啲揾笨，揾個人指揮路口交通可以清得快好多。
相信唔少細節位可以再改善，不過整體上似乎冇大問題

ccchhhuuunnn 發表於 2025-1-25 18:10
屯馬故障啲啲咁extreme case都冇乜得好試，因為預咗出事，預咗出事仲試乜🤣
而事實上，成本上亦冇可能預 ...

枱底plan首選應該係鑽石山站同彩虹站
次選或並列嘅係太子道巴士
水警呢啲應該真係如陳局長所講，仲要諗諗

不過你講水路plan都合理嘅
好過某啲人力推啲無謂嘅親中野
或者好似坐左10年監先出返嚟咁

poondriver 發表於 2025-1-25 10:21
如果80分鐘叫做散得晒大部份人 咁其實算做得好好喎
講緊啟德琴晚試緊6萬人 紅館坐到爆其實先得萬2

開啟德場至少國際級
嗰班又好少overrun得好勁，特別係外國嗰啲
不過作為主要散場交通工具，港鐵過咗尾班車一樣有責任清客，尾班車後仲有人唔清咪盞比人鬧

ccchhhuuunnn 發表於 2025-1-25 19:50
開啟德場至少國際級
嗰班又好少overrun得好勁，特別係外國嗰啲
不過作為主要散場交通工具，港鐵過咗尾班 ...

亞博散場咪都係咁樣開 不過overrun得太勁就唔擔保轉到市區綫

ccchhhuuunnn 發表於 2025-1-25 19:50
開啟德場至少國際級
嗰班又好少overrun得好勁，特別係外國嗰啲
不過作為主要散場交通工具，港鐵過咗尾班 ...

係咪唔記得有人冥想到10點幾先開show, 結果攪到機鐵逾時不候個個迫巴士走

poondriver 發表於 2025-1-25 10:21
如果80分鐘叫做散得晒大部份人 咁其實算做得好好喎
講緊啟德琴晚試緊6萬人 紅館坐到爆其實先得萬2

你呢個例子有問題
東京巨蛋放人慢係因為場館有氣壓差要保護觀眾慢慢出場，which is 啟德唔會有

真係要講放人應該拎甲子園比較好少少



入面講埋會因應阪神贏/輸波會調節放車時間

on11358 發表於 2025-1-25 17:26
鐵路彈性無巴士咁大，所以官方一直強調要準時散場，但實際做唔做到就睇主辦單位，即係中環一定要11點前完sh ...

擔心散場時間日後做唔做到呢個我幾認同

首先呢兩次試都叫做有譜,
第一叫做係大部份都係臨時演員飾演乖乘客,
第二就係大家都知道點做點走

當去到全部公眾人士free style 講真會好唔同,
舉例博覽館, 外國歌手唱就人人揸車入場, 巴士客都冇;
後生歌手唱就巴士或多數夠客,
紅館都係呢個情況
你唱老餅歌, 巴士客量叫3架一條綫都仲得,
五月天唱？除非尾場去到鐵路駁唔到尾車,
否則巴士都係一架一條綫󠄂夠做,
不過啟德相信真係 1/10 人搭巴士呢個consultant projection 都叫做得準

我想講係, 正常大多數觀眾都會以鐵路優先,
如果去演唱會做疏運, 11點散,
一直會去到12點隊爆屯馬, 港鐵仲可唔可以開美孚/第一城短棍咁縮數
之後下一個問題, 就係會否guarantee 乘客轉到尾班車,
如果轉唔到, 就會類似出現尋晚出80架巴士嘅情況了,
最壞情況係去到昨晚放到接近冇子彈, 要請人去九碼搭車

另外我本人更加擔心日後有冇私家車隊爆路面呢個仲實際
以及會否計埋附近行人過路設施需要封路問題,
尋日刻意係叫咗2000/63000人試由場館地下通道離場,
試宋皇臺道過路設施, 模擬警方協助人群過路,
到實際呢, 我諗交通部要檢討埋警方人手放燈疏導車流,
最好訂埋類似AWE/AA contingency traffic mgt,
如此一來穩定巴士進場離場時間,
二來亦可減低附近路面壓力