鐵巴做唔係唔得但想去到上村都免費就諗多左，如果唔係一早好似55/56咁變左做655/656再變k65/k66，要爭取不如先爭取拉k74出到錦上路
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BHSE 發表於 2025-4-11 05:29
講得出用上村做總站話
佢係咪唔知個站有幾大
定認為有能力將個站重新打造過呢？
上村巴士總站有時會被私家車阻塞，
巴士總站與店舖距離非常近，
有啲外來私家車間中會亂停巴士轉彎入站位。 |
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BHSE 發表於 2025-4-11 05:29
講得出用上村做總站話
佢係咪唔知個站有幾大
定認為有能力將個站重新打造過呢？
Google地圖都已拍攝到上村巴士總站對出行車線已被私家車Parking，僅留下巴士站一條路當作行車線。 |
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cut哂泊車位咪得
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BHSE 發表於 2025-4-11 05:29
講得出用上村做總站話
佢係咪唔知個站有幾大
定認為有能力將個站重新打造過呢？
當初係因為251M縮去上村先改54做循環線，但後來251M縮時並冇改54做雙邊總站。 |
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其實今次都係雞左54兩班車
不過九巴似乎唔LIKE錦田公路個邊
251A錦上路都唔少人係轉車
收唔足錢都開車多過54 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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即係喺九巴角度, 唔想太多車落元西, YOHO-八鄉警署一段54+77K可以聯合班次做
高埔-錦田市中心邊邊又64K可以幫手, 咁梗係唔再放車落54
54其實客量唔差, 甚至錦鐵夜後所有路綫客量都唔差,
一圈54係可以出到接近150-200客, 唯一只係諗到價錢牌問題
客量可以做到元西-高埔/錦鐵-橫台山/錦鐵返高埔/錦田>元朗(只限日間)
不過全日落到30分一班, 對客來講易記, 唔係一件壞事,
但取消就應該有排都取消唔到 |
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WR309 發表於 2025-4-11 09:51
即係喺九巴角度, 唔想太多車落元西, YOHO-八鄉警署一段54+77K可以聯合班次做
高埔-錦田市中心邊邊又64K可以 ...
其實根本係想谷客上77k |
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價錢牌唔係一樣咩? 最平好似係縮去上村前51果個分段，當年縮去上村果陣冇理就當冇件事，依家要用果個價應該要上村前一個站用果個分段搭51再轉54 |
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