H2K 加多六架車都唔似清得曬條龍嘅時候
咁樣開多條戰線 一係無宣傳無人知無人坐 一係入夜就爆鑊
依家咩都唔做起碼唔會燒到自己度
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本帖最後由 Phoenix 於 2025-5-6 08:59 編輯
若B1大欖隧道開分支，紅橋就會少啲人。B1轉乘環境一直不理想，大馬路無論邊個位，過對面馬路都係麻煩，剛開線時的B1是大馬路逆走，可以同站轉乘九巴其他線，不過那時候的B1生意比較差。
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屎水識玩，依幾日本土線收車收到傻
例子，971日間收到60分一班
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Phoenix 發表於 2025-5-6 08:53
若B1大欖隧道開分支，紅橋就會少啲人。B1轉乘環境一直不理想，大馬路無論邊個位，過對面馬路都係麻煩，剛 ...
其實我都係覺得轉車環境唔好而落地底多過用968轉B1... |
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-5-6 09:18 編輯
本身深圳灣入面最大市場分額係 B3X，落馬洲最大市場分額係東鐵。
紅巴「以本傷人」目的，係引人落元朗消費，吸引人落母公司商場，
你咪當紅巴貼錢比人搭去做免費穿梭巴士，益番自己人推高個租金收入。
但黃巴作為深圳灣一哥，今次「以本傷人」目的係咩先？
講左好多次，黃巴要打既人係高鐵、跑狗，而唔係紅巴隔離口岸架 B1。
利用 13 號線去到深圳灣優勢車佢出市區，同時利用深中通道將廣州班長途客吸落黎。
你架 50 配套做唔好，咪兩面不討好，下次咪唔搭 B3X。
個下次其實好快，講緊可能係聽日。
如果成日都覺得黃巴做咩都啱，紅巴做咩都錯的話，不如睇下小紅書好過。
提提黃巴好幫 50 延長返服務時間，如果真係咁有心做。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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50, 962X 睇落旺丁唔旺財
市區加班車每位收 $1.2/$7.9
回程又俾 260X/960 密車爭食 |
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dennis28a 發表於 2025-5-6 09:14
本身深圳灣入面最大市場分額係 B3X，落馬洲最大市場分額係東鐵。
紅巴「以本傷人」目的，係引人落元朗消 ...
半價日票單打搞番好未？應立刻取消要用支付寶連結系統再入16個digit，改為直接用app入16個digit，否則班大陸客買左唔識用，而家小紅書班友係咁嘈話要九巴回水。 |
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疤 個然係對青公繼續唔想做既態度~
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The Designer
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口岸方向第二程 B1 密密黎唔駛點等都還好
市區方向就慘，先係落馬洲站天橋排隊，再係 B1 站打蛇餅
再到元朗等十幾分鐘先上第二程車，行程比北行多花至少 20-30 分鐘
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樓主
