kingprowm 發表於 2025-6-4 21:24
根本 279X 客量已有足夠證明青衣絕對夠客開直達口岸既 B 線，如果 開 B 線對巴士公司來說又可收貴 D ，行車 ...
279X 停新田最直接，皇崗口岸在日間五個往深圳口岸之中人流較少，唔洗所有北上客迫晒喺福田/蓮塘 |
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香園圍唔會有太多線...除非旅遊巴全部係上層....
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要睇九巴肯唔肯搶客...
如果B1停欖隧轉車站,會有機搶返流失去B3X既客....
始終元朗站行去轉車出九龍唔方便,仲有一堆人仲唔識行
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本帖最後由 kingprowm 於 2025-6-5 11:34 編輯
根本每個主要住宅區都應該編配起碼一條可以直達深圳口岸既路線
現在情況大西北有齊所有各口岸 B 線，其他如青衣將軍澳一條都冇，根本不公平
區區有求，而且需求龐大既，就合情合理開新線，而唔係一味叫人轉車
遲吓新皇崗口岸開通，理應優先開新線去葵涌青衣，將軍澳，而唔應該再利益輸送俾屯元天
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屯元天車費貴又要塞屯公大欖出市區又唔見你話唔公平？
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本帖最後由 kingprowm 於 2025-6-5 13:42 編輯
屯元天車費邊度貴呀，960 車程長過 948 咁多，都只係貴 3蚊，而且月票又係另一利益輸送大西北
除返每公里收費，屯元天平好多
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279X開返足啲班次先啦
依家假期都仲開緊15-20呢啲班次，有時夠膽死25-30，跟住又例牌長發打後飛站
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銀碼貴
咁你都可以用膘，又有都會票用
B1 又有搭兩程比一程，同住屯元天票價一樣
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而家區區都話想開線上香園圍
都知道無可能每區都開條線入去
運輸署應該都係傾向去近口岸既地區
遠過大西北/新界東肯定會要你轉車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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