探討北港島線替代方案：東涌線東延至鰂魚涌站交匯
[複製鏈接]
|
本帖最後由 00742603 於 2025-7-21 22:46 編輯
eternalflame 發表於 2025-7-21 14:50
幾年前係呢一板都有板友提過，你可以諗諗中間有幾多constraints
1. NIL (TKL) 東邊係會展站
2. 政總+5號 ...
TKL 出會展站之後大致跟住 ERL 左轉，臨到金鐘之前屈返右跟住夏慤道／干諾道中入*大會堂站（頭盔：完全唔知有幾可行）
經過政總／軍營門口應該 ok？龍和道走線都係咁
大會堂行人隧道要拆㗎喇，重建之後如果 somehow 變到新嘅地鐵站出入口都唔錯
同意冇得站後掉頭
駁返中環／香港都唔難，皇后像廣場地底掘條通道駁入 CEN 遮打道大堂，再加返幾條 walkway 方便行去 ISL 月台／HOK
封路肯定麻煩，要靠灣繞／龍和道／德輔道中+金鐘道拆掂佢
（返而想知銅記嗰邊封告士打道點搞）
大大大前提當然係呢條走線起得成
除咗唔知政總側邊有冇位轉彎之外，我都唔知喺夏慤道／紅棉道天橋底掘地鐵可唔可行
其實中環／添馬咁麻煩咁多嘢要避，唔怪得之 NIL 要擱置啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
00742603 發表於 2025-7-21 19:06
TKL 出會展站之後大致跟住 ERL 左轉，臨到金鐘之前屈返右跟住夏慤道／干諾道中入*大會堂站（頭盔：完全唔 ...
反而拍板起SWAP嘅話 AREOT可以順手起埋去會展站掉頭作為北港島綫第一期先行通車? 第二期起埋銅北站拉去炮台山就搞掂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
淨係得 HOK - EXC 好似冇乜用？除咗畀 TCL 過海客直達灣仔北之外
同埋又要站前掉頭即係廢咗 AREOT 武功
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2025-7-21 23:11 編輯
可以係會展站後起多一段做緩衝同調頭
其實點都要起，唔係將來開左呢段，做緊生意時再起好就難搞
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 eternalflame 於 2025-7-22 00:53 編輯
咁樣畫條走線即係買起晒成條港島北主幹道
仲要玩到係EAL管道下面再起
你要起到幾深去避開晒上面所有基建
(CC-BY-SA 4.0, Thomas TS Lam, Charles CS Chu)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以結論係乖乖哋玩 SWAP 好過  |
|
|
|
|
|
|
|
|
EXC - CBN係分層單線隧道，CBN係側式月台
前幾年EAL要用鑽挖黎通過海底隧道交匯處
NIL管道要爆大到有turnback siding
想像唔到上面交通會有幾大影響
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 hellomato 於 2025-7-25 11:00 編輯
FF過一種以目前形勢而言，可能係造價較低嘅“縮水替代方案”——
TKL、ISL都唔郁，拉TCL到維園中間做總站（兼取代銅鑼灣北站）
走線：香港站↔會展站↔維園站，站前折返，月台可以整西班牙式或港灣式。
東面付費區通道連接天后站轉車（=中環-香港站關係）；南面和西面拉地下出口通道，
分別到中央圖書館/大坑、聖保祿/禮頓道、維園西門（對正紀利佐治街）等位置，catch一班銅鑼灣東南部嘅居民乘客。
都係adopt國內起地鐵“見位就插”嘅style而論，而且可以滿足某議員“執返劑維園”嘅提案 #曲到圓 |
|
|
我是一部小小MMC~~~~
|
|
|
|
|
|
hellomato 發表於 2025-7-25 10:59
FF過一種以目前形勢而言，可能係造價較低嘅“縮水替代方案”——
TKL、ISL都唔郁，拉TCL到維園中間做總站 ...
忽發奇想 你原本東涌綫經會展銅北去鰂魚涌方案 其實可以探討再拉去杏花邨過海去137區做第二條東區海底隧道 咁樣就唔使行SWAP又解決東面得一條過海綫嘅問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
呢度係香港呢
你諗下係維園入面起個只係用黎轉車嘅車站成本效益有幾高
維園近天后個邊有網球場有泳池
前者仲要係舉行世界級賽事嘅
你諗唔諗到點樣唔影響到佢地
或者relocate去邊度？
都已經唔係第一次見你提出為起而起嘅建議了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主