本帖最後由 2076 於 2025-8-16 02:38 編輯
九巴近年好唔鐘意不對稱走線，市區特快都越做越縮。不過 3X 5X 35X 呢堆線，全部都係城仔策劃部有人過檔之後頭兩年好似雨後春筍咁出現，今時今日十年人事幾番新，九巴都係做返保守流水，守住基本盤就算。搶鐵路客似乎唔係九巴著眼的重點，重點反而在於 cut 車減班做流水，得閒就比新區少少新服務咁。係希望 87C 呢單，可以比到九巴多少少信心開多啲特快。不過 87C 都係因為沙田廠條數實在太難睇兼順手慳車先肯做。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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miklcct 發表於 2025-8-16 00:25
3X行太子道西，203X行亞皆老街，做緊唔同嘅客喎。
去程先係
但回程行亞皆老街 |
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咁巴士公司齋睇車上客覺得無數圍無計
其實縮剩早繁3X都唔係第一條
依家同期仲有69C
客量偏低但講既係平均數30人都要CUT
如果用呢種思維
都可以理解到點解268M會想變做268F
有門檻可以判斷邊D線有機會比人整頓
或者要開下限班次25-30
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做人別失去才懂珍惜
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2076 發表於 2025-8-16 02:37
九巴近年好唔鐘意不對稱走線，市區特快都越做越縮。不過 3X 5X 35X 呢堆線，全部都係城仔策劃部有人過檔之 ...
以西九龍為例就會喜歡拆線為主
九巴最喜歡西九龍特快為主
如86C拆成2條線
86C/286C
86A都係一樣
每日上午時間就有286A
其他由86A提供服務
其實九巴2F可以拆線做特快
不經深水埗/石硤尾/樂富咁樣
因為現在慈雲山有小巴同2F競爭
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咁以前有人用呢d區行街既人多
鋪頭開得晏多
去認定開錯時間
但有問題
藍領除左返晏仲可以返早
港鐵早繁前都曾經比人鬧過班次太疏
清晨班次都可以滿載
有d巴士線清晨都好生意
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做人別失去才懂珍惜
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所以九巴今時今日要縮減規模唔係無原因條條線都掛住做流水
頭尾段啲客倒走哂畀其他交通
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kay 發表於 2025-8-16 08:51
咁巴士公司齋睇車上客覺得無數圍無計
其實縮剩早繁3X都唔係第一條
依家同期仲有69C
咁濕地搵69轉268C或269M上欖隧叫兩飛都算合理，加埋天北離九龍東本身好遠，其實多5或10分鐘行程時間相對影響係細
3X非繁斬咗，慈北慈中單係直出新蒲崗已經無合理替代，3B 116兜富山，5C兜鳳凰，出富豪東方已經慢5分鐘，轉車用多5分鐘，站站停唔上橋再用多5分鐘
呢度已經輸走哂本身3X難得累積到嘅優勢，咁樣一搞慈北慈中呢啲痴唔到203E基本上就會索性落黃大仙或鑽石山坐鐵去油尖旺
不過而家綠小黃大仙駁鐵優勢大減，九巴2F 3C擺站離黃大仙站出入口近好多，咪搞到佢覺得hea做慈雲山對外都無所謂 |
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3X朝早有客係因為唔洗行去惠華街小巴站上紅VAN, 同埋蒲崗村道都多客而慈旺係行崇華街落山，下繁3X得先達快，但係紅小站係正隔離，使鬼等你咩，而且3X朝早有堆客係落太子，下繁又做唔到，27X都識入大角嘴做放工客，3X淨係旺匯去先達嗰度都趕走唔少客，唔入大角嘴既話，斬咗佢開多幾班2P好過啦 |
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