本帖最後由 brianso198 於 2025-8-25 21:54 編輯
我反問一樣野, 有酒店就一定有客?
A17果三班車就係幫到A11順手塞住跑馬地班人把口
個作用就係咁多, 條線基本盤唔夠但可以諗執佢入西環順手踢A12走
A11滿載問題都嚴重, 只係因為A12比佢更多客先忽視左
仲未計金鐘堆「酒店」係高級酒店黎
黃巴自己打開大門走去做A17取消唔到係佢自己攞黎
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所以我一開始都有講開A11S, 由跑馬地開, 但唔係南區開經南風道咁傷車
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縮短車程但又係咁開新線
又擴闊其他A線服務時間
啲車夠分咩?
而家A23有一半客都屬於九龍西
兜少呢一半我諗要減班
齋靠慈雲山同九龍塘都幾難撐得起條線
樂富果堆行出去龍翔道搭A28/A29都唔會搭A23
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以上回應，是否可行？是否合適？
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因為建議A29飛走黃大仙附近及龍翔道一帶之分站, 理論上龍翔道班次少左, 而A23改快可增加樂富一帶吸引力, 又唔洗行出去
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條A24唔見得會出到客，東頭村道/太子道西唔係人口老就係有錢人地區，同埋深水埗個帶幾乎不斷咁食燈唔會快得去邊，市區段路由黃大仙行一個U型上白田個觀感好怪 |
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同埋A29行車路線非常直接，可以用「的士」嚟形容，寶琳去機場大概60-65分鐘，真心唔耐，係龍翔道3條A車入面行車時間最短嘅一條，亦係班次最密嘅一條，所以喺龍翔道飛站個人認為唔會揀A29，即係飛站嘅係A26/A28，呢兩條線班次係一個鐘一班，用其中一條去飛站可以「解決」行車時間長嘅問題，同埋仲有其中一條無A29咁密嘅線幫A29分流 |
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其實依家好多A線走線都係左兜右兜, 依家盡量理順走線, A24主要補償A23改快而石硤尾邨、白田邨一帶搭車問題, 順便做埋其他冇A車既地方
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cklam321 發表於 2025-8-25 22:14
所以我一開始都有講開A11S, 由跑馬地開, 但唔係南區開經南風道咁傷車
問題係A17都要左執右執先有客，A11S又改變到幾多？
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cklam321 發表於 2025-8-25 23:13
其實依家好多A線走線都係左兜右兜, 依家盡量理順走線, A24主要補償A23改快而石硤尾邨、白田邨一帶搭車問 ...
我反問一句，A車斬到咁細有好處？ |
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就算俾你講得通
A23就算多埋個黃大仙樂富都唔會多好多客
因為歌和老街本身唔多客
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以上回應，是否可行？是否合適？
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