城巴A28X消息

poondriver 發表於 2025-9-25 21:56
而家唔搞佢 一路賺落去

拆左線 九龍唔見得可以再賺多D 將軍澳有機會倒蝕

A29全日每車每單15-20個客就回本，好難倒蝕

kay 發表於 2025-9-25 20:01
康盛康城點樣15分鐘行晒佢

如果將軍澳如某D版友講應該一條A做晒

地理同情況同青衣去沙田/東九龍/過海有啲相似

就係一條做曬太兜太多自轉，兩條又拆得細得滯
只有一條半係平衡點，一條兜半個至大半個區，另一條做區內一部份然後順路地去做埋下一個區

poondriver 發表於 2025-9-25 21:37
其實唔係冇可能
機場車仲要最東去最西 標準應該一個鐘左右行得晒就合格 而家A29 寶林上就係咁

無錯
無得減就更加見到隻菠蘿雞喺邊
呢個世界
冇得唔認又要黐 又要做雞又要拎貞節牌坊

A29/8要去到鑽石山/彩虹先有A22級同價分段，證明呢三個幾將軍澳價真係食硬你。如前幾版一早講，極其量只會縮減將軍澳服務範圍，去𠝹餅比A28/X，𠝹唔𠝹得成就下回分解。
如果呢條唔係A線收緊四十幾（edit: 啱啱check完仲可以收到 $47.1，不過冇可能同行同路嘅A28X唔同價就真）
行新路呢啲真又好假又好嘅真/假特快絕對可以整啲A29X出嚟收多一兩蚊

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-25 23:48
無錯
無得減就更加見到隻菠蘿雞喺邊
呢個世界

A28因為A29收平左兩級以上係真
A28行車里數長過A10
係有條件收過50蚊

poondriver 發表於 2025-9-25 21:37
其實唔係冇可能
機場車仲要最東去最西 標準應該一個鐘左右行得晒就合格 而家A29 寶林上就係咁

其實咁大個東區都係得 A12，炮台山都要碌 A11，要求 60 分鐘到機場同機鐵打和又有少少嚴格，講緊的士深夜都要 35 分鐘起跳。本身將軍澳就係極東，機場係極西。距離近好多的屯門洪水橋同黃金海岸去機場坐 A34 / A33 都要 60-70 分鐘，城巴狠心的話係可以一條 A29 做晒成個將軍澳。

A28X 望落都似係暫時性路線，等 T2 通車城巴先會諗再執，不過機場 A 線如果想行 T2，A28X 客底一定唔夠，如果單論客量分佈同車程，以及與 E22A 的競爭力計，最合城巴口味的，反而應該係 A29 康盛寶林坑口康城，然後 T2 中九幹直飛機場。A28X 將站調景嶺尚德觀塘道龍翔道。不過現實上有觀塘道返坑口的流水客就好難咁樣拆，除非城巴真係覺得 T2 穩定性好重要，以及有信心搶到 296A 客仔。

所以如果坑寶唔想呢件事發生，反而要希望 E22A 盡快趕走晒調景嶺去機場的客仔，廢事城巴想諗計做一條調景嶺直出的 A 車。調景嶺直出的 A 車，100% 會行觀塘道龍翔道先會夠客。

GA6072 發表於 2025-9-26 00:20
A28因為A29收平左兩級以上係真
A28行車里數長過A10
係有條件收過50蚊

咁A28本身都係A29P變出嚟

2076 發表於 2025-9-26 00:30
其實咁大個東區都係得 A12，炮台山都要碌 A11，要求 60 分鐘到機場同機鐵打和又有少少嚴格，講緊的士深夜 ...

咁A11/A12一條大路過
咁相同時間行經過嘅地方一定多過不斷自轉同食燈仲要不斷入室內總站嘅將軍澳嘅

如果以A12大概35分鐘上路計
參考290A同97同E22A等嘅行車時間估算，大概只做到由康盛掃到落調景嶺而做唔到康城
個人覺得冇需要一定一個區一條A線咁OCD
最緊要順路同班次平衡，仲有唔少現有嘅嘢唔係咁易郁

2076 發表於 2025-9-26 00:30
其實咁大個東區都係得 A12，炮台山都要碌 A11，要求 60 分鐘到機場同機鐵打和又有少少嚴格，講緊的士深夜 ...

A29 出現就係嫌 E22A 慢，尤其坑寶

將南擺尾 A29P/A28 有辦你睇，兼當年其實要 E22A 找數即係唔存在無限量巴士比你反轉全將軍澳
將南擺頭即係翻版 A47X

當年有咩空間比城巴狠心一條 A29 做曬將軍澳而又過到區議會？
而依家已經有條 A29 已經棟咗標竿係度，即係唔存在進一步改慢

KE7066 發表於 2025-9-26 00:50
A29 出現就係嫌 E22A 慢，尤其坑寶

將南擺尾 A29P/A28 有辦你睇，兼當年其實要 E22A 找數即係唔存在無限 ...

A41 沙市直出一樣冇左，A36 形點直頭尾站變頭站，改慢 10 分鐘以內換增加覆蓋，今時今日唔係冇可能，尤其是在有新路通車的政治任務情況下，市民亦都對於新路假特快的接受程度可能會高啲，始終將軍澳下站係青嶼幹線的話，區內車程長少少班客都未必會好覺，唔跑龍翔道兼不用停站，乘坐體驗已經好一截。當然，一切都要等 A28X 落地睇實測時間同乘客體驗再諗，但中九幹通車後，坑口飛的去機場都有機會改行新路，到時 A29 行龍翔道兼停站，觀感一樣係差左，更唔駛提之後 T2 通車，A29 同的士的差距只會更大。

所以就話如果坑口堅持要 A29 原封不動，都要睇下城巴點諗，本身 E22A 都上過 RDP 斬半日服務逼人坐 A28 A29，就見到 E22A 實際上城巴都係想整治佢，至少要趕返班調景嶺客落 A 車。

2076 發表於 2025-9-26 04:18
A41 沙市直出一樣冇左，A36 形點直頭尾站變頭站，改慢 10 分鐘以內換增加覆蓋，今時今日唔係冇可能，尤其 ...

除咗新路新覆蓋新走線，都要考慮埋總站問題

坑口應該冇位擺任何一條A線，即係A29縮去坑口或A28/X以任何方式改總站去坑口係冇乜可能。同時間行將藍兼喺將軍澳有一定程度覆蓋，合理走線只有96嘅行法或者97+298X嘅行法（康翠optional，寶林起跳係贍）。但係呢兩種行法，都會同寶坑嘅A29撞曬，除非A29唔去寶坑，例如改去將軍澳站，而同時呢兩種行法亦同本身已經窄窄哋嘅A28X撞。A28縮短就話straight forward，但如果話為咗成全將軍澳（大部份區）直出將藍去機場而要郁曬A29連未開嘅A28X都要郁做短命種，好似A36/A41一夜之間全部改曬機會就唔係好大。

不過以A29X名義好似A28X開三班試下水温係有可能嘅，行97+298X走線，康城咪A28/9X兩飛，寶坑咪A29/X兩飛