城巴A28X消息

JX9097 發表於 2025-9-26 17:56
其實用現有資料推斷
A29X（暫稱啦，唔可以歧視某類人嘅）其實唔會快得過依家嘅A29幾多但繁時班次就肯肯定 ...

機場方向可能同以前唔停觀塘道嘅A29差唔多時間

天空之神 發表於 2025-9-26 19:01
如果 A28X 快過 E22A 都仲有機會再減 E22A 班次比佢既

其實E22A喺調景嶺附近最大敵人唔係 A28/A28X
而係E22+A29車海去九龍灣/黃大仙轉鐵，呢個係喺真實用家上見到
情況同大西北/大東北，甚至荃葵一樣，所以點解紅巴咁多年都拖到最後一刻，唔肯開將沙將荃，焗你觀塘道轉車
A28X定E22A邊個快啲已經可以算係餅碎爭食

去程一程過會穩陣少少，所以早繁三班去程都冇回程算正常，同近年特車通常有去有回有出入

violet 發表於 2025-9-26 20:56
機場方向可能同以前唔停觀塘道嘅A29差唔多時間

中九幹由調景嶺起計至機場大約41公里全70以上高速路零燈位

你可以估計下要跑幾耐

deal5354 發表於 2025-9-26 17:21
T2+中九幹通車之後, 龍翔道肯定少左車, 到時未必咁差。

龍翔道大執同獅隧重建一齊會係T2通車之後做

2076 發表於 2025-9-26 19:51
A29X 對坑寶唔會有明顯好處，車程不變已經係贏左，起碼好過沙田 A41，第一城沙市疏左兩級再兜大圍。我諗 ...

但A29觀塘道/黃大仙班客點?
踢佢地上A22 / A26？  

siupy 發表於 2025-9-26 21:55
但A29觀塘道/黃大仙班客點?
踢佢地上A22 / A26？

A29 留低，不過取代 A28 做將南調景嶺尚德，搶返走 E22A 的機場客。
不過未來仲有 137 區、茶果嶺，都要預留空間諗埋點劃線。

長遠計，A22 觀塘道係應該要交比 A29 做晒，流水客本身都比 W2 搶返唔少，城巴自己又有半條 101 搶 14 / 15。

GA6072 發表於 2025-9-26 21:48
龍翔道大執同獅隧重建一齊會係T2通車之後做

而家用緊畢架山近獅隧入口試整，係唔知到時整路會唔會搞到龍翔道仲塞過 T2 未開之前。

2076 發表於 2025-9-26 22:04
A29 留低，不過取代 A28 做將南調景嶺尚德，搶返走 E22A 的機場客。
不過未來仲有 137 區、茶果嶺，都要 ...

你睇吓早兩日落波之後城巴開E22A都唔開A28就估到咩事

violet 發表於 2025-9-26 22:13
你睇吓早兩日落波之後城巴開E22A都唔開A28就估到咩事

又咁講，落波果晚厹全將軍澳初頭都只係開296A 296M，A28係唔開定開唔到就唔知啦

其實討論到現在, 現有A29 坑寶乘客已經好心明改係無好處, 壞處機會大過好處

有人話路程同而家一樣已經win, 其實係已經明顯輸左
講左N 次A29 改完後區內用時間明顯加長, 將南, 康城, 燈位難受, 站位多, 用時已經長, 彎多車行亦唔順
最後客量又非常可能補唔番現有東九, 黃大仙客量, 坑寶仲好可能走客,
最後路線拉長, 時間無快到, 班次又被減

東九, 黃大仙亦唔會想拆走坑寶客, 呢班客唔會令佢乘車時間加長但又有一定客數,
流水有上有落

講咁耐未見有自認坑寶人會認同改線
成日想改線只有康城人
口口聲聲話會比配有A29 快, 其實就係為自己
因為好明知話行T2一定自己尾站出九龍
前段行幾耐唔關佢事, 見而家A29 班次好又唔抵得
但又知自己好難夠客成團, 就想拉現有A29 人落水

同一道理當年我話797 一定唔夠客, 話797 入坑口半圈, 起碼有機會幫補多少客量, 班次會好少少
又係有康城人死嘈反對, 最後797 咪又係半生不死

其實成件事, 改完:
坑寶輸,
東九, 黃大仙輸
康城亦可能只有一條殘廢
最後變兩三條殘廢線