[服務調整]
嶼巴36M、37A、37M服務調整
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城仔至愛一車也不加, 當後勤區同東涌居民係二等乘客, 根本係時候要獨立定綫同理順走綫
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我估計因為港島和九龍西來往東涌坐MTR轉車方便，所以城巴hea做E車。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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LN9267 發表於 2025-10-14 01:12
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/29782/TTC_202 ...
唔加車唔使𦁤，N11 N21依家行車時間已經好緊，再者N車太多機場返工客冇得搞
淨係最簡單N21A開返正常班次都唔做，最基本都應該中間開多班 |
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其實東涌北居民、後勤區、機場工友的乘車需求要平衡也是一門學問，以前E28闖關失敗就是例子。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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有咩學問咁高深? 使唔使好似D大學 Final Year Project咁?
整體需求大左, 但係死都唔加車, 一定係等出事
我唔知需要D咩學問知識先理解得到?
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P960早日摺線
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基本上機場客就想全部推上A車，後勤區就自生自滅把，依家搞到E11/A/B/S 同E21/A/B/D都係想最小resource 做最多客，價錢作怪啦
東涌其實仲有東涌西一帶，人口唔多但又唔係無客，只係長途線根本好難全部一邨一線(仲未計大大條鐵)
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BlackBird 發表於 2025-10-15 22:33
有咩學問咁高深? 使唔使好似D大學 Final Year Project咁?
整體需求大左, 但係死都唔加車, 一定係等出事
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因為要逼人保鐵同坐a車囉，完 |
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乜又係你呀陳生？乜又保鐵呀陳生？陳生除咗覺得巴士公司係逼人保鐵之外仲識乜嘢㗎？
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