本帖最後由 skibidiot 於 2025-11-30 01:41 編輯
咁點定價呢？
400蚊40程嘅，我大西北或者北區過海咪狂用囉，978 27.9一程依家賣大包3折，九巴會想開一張咁嘅證？
掉返轉太貴嘅，點解我唔用返月票？
唔明點解將長短途講到咁對立，
有啲長途線都有流水獨市位，例如960屯公三站-大興-良田，
咁我係咪每個獨市位都要格硬開短途嚟處理？
好似83X/89D要格硬開89S嚟搞嘅話，依家89D多客受惠就咁講啫，條條都咁拆，點夠車用？
同一個走線下，長途車做短途作用本身就唔係啲咩大問題，
前題唔影響車務+冇好似42C系列咁因為短途客而長途客要留後，
你想投訴被迫upgrade嘅話，係咪應該去投訴個分段收費呢？
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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再舉多2個例子：E33, A33
A33就算有無月票都好，青公/屯中唔少客真係會坐未到屯赤前落車。
有月票A33更加係屯碼唯一去巿中心兼一程車的選擇。
E33直頭係富健落車個個月票添！就係因為唯一選擇嘛！
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你話月票對短途線有負面影響
但
好多短途線未執笠只係班次疏
九巴亦未有收緊每日10程
其實係九巴唔識做
城巴一早已經玩緊長車做埋短途
就算好似黃竹坑返置富
SORRY係無一架純短途/南區區內車
而置富去黃竹坑要比中環價
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本帖最後由 1181174166 於 2025-11-30 12:28 編輯
skibidiot 發表於 2025-11-30 01:33
咁點定價呢？
400蚊40程嘅，我大西北或者北區過海咪狂用囉，978 27.9一程依家賣大包3折，九巴會想開一張咁 ...
$10程就求其篤出嚟，月票算死草$2.78賣到一折，都要搵個價位頂住先架啦，價位可以再調
同埋係講緊月票改玩法，無得買返依家嗰款月票
86#
咪話長途線加埋雙分做呢樣嘢，講咗啦
推任搭就一定係見車就上，又要睇住短線少咗人上車走去cut，咁不如全面長線雙分大家唔使分
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本帖最後由 1181174166 於 2025-11-30 12:17 編輯
長途流水如1A無問題
旺角去觀塘個人prefer 16多啲，有架無咁流水就掂
至於唔收緊，推人上長線收起架短線車，反正一日10程用唔晒，實際上可能每程都唔止$13.9
至於置富中環價落黃竹坑唔熟，係幾錢?
九龍呢邊新界車就上到$10個價位
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你想講屯門官立中學？
屯碼去市中心仲有507/614/614P
富健就有506
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咁公道D講，置富落黃竹坑想一程過都仲可以搭返 37A
轉車睇條款似乎可以 970X -> 4 (全程$6.1)，不過唔知係咪真係做到
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不過問題係其他區4.2
去到置富做唔返有一程比人屈6.6
但睇返樓上九巴堆案例
就唔係4.2->6.6咁簡單
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我諗呢啲係歷史問題，多年來都冇一條置富往黃竹坑的區內線，所以都冇轉乘／雙分Cover
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過咗瑪麗（指定轉乘點）先上 970X
分段區已經唔啱
講字面反而機會唔大，條款係寫「轉乘優惠會受其他限制，例如 ... 轉乘地點」
不過其實要比嘅話會接近平田無 14B 要推落 15
係正邊角位無辦法區區都畫條最平價短途出嚟
有條 95C 都算係咁
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