leungky0528 發表於 2025-12-31 15:22
本身九巴敢做對家嗰種中途車長
佢應該會用290A頂左段流水
彩明再返轉頭？
20分一班隨時要多三架車先搞得掂
有冇咁多流水多到大拿拿比多三架車先？ |
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kay 發表於 2025-12-31 22:29
第一條問題係指車程?
但前面都輕輕有講直飛同行安秀道兩者唔係大差異
對九巴黎講有藉口降速
無論玩將軍澳中九幹定安達臣定both都冇乜可能一車不加，都預咗其他線要找數 |
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成個pool最少加到40架車先有得玩，但假若一車不加就算吧啦 |
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咁流水依件事一路都鬥緊氣
依家就係睇九巴仲要鬥成點
佢頂唔順未拆290A彩明止步，290B繼續行
仲要有真聯合班次俾大家熱話一輪
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信九巴就得
其實列左咁多清單
有d野唔係must do
不過九巴算死草就真
有新區但都要先chur盡自己資源
先有得加車
290飛站都可以老屈佢未完全善用運力
安達臣就有特權唔夠載同你調車開加班車
290幾條開唔足車就收車都唔搵車救
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潮流尖端 跟得到先好跟
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leungky0528 發表於 2026-1-1 11:03
咁流水依件事一路都鬥緊氣
依家就係睇九巴仲要鬥成點
佢頂唔順未拆290A彩明止步，290B繼續行
咁咪寧願290X繼續唔郁
乜事都冇 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2026-1-1 13:00 編輯
如果多左客 （安達臣發展，將南及康城，百勝角）都唔肯加車 真係會難搞 係我就狠狠切一半 大家都講到290A,X都係玩流水 不如直接cut到將軍澳區至黃大仙轉車站（參考X90) 多左嘅車就可以擺落六幹直達荃葵嗰條同埋40（黃大仙至荃葵替代） 嫌40要兜美孚嘅話 就開2P雙向加班（仍然繁時限定，非繁來往黃大仙及美孚就...... 放手 唔肯搭214慢咗嘅就落鐵啦 bye bye)
即係
290 坑口北，寶林北路，寶達轉車站，牛池灣轉車站，黃大仙轉車站至荃葵 不變
290A 彩明，寶林北路，寶達轉車站，秀茂坪，四順，牛池灣轉車站，黃大仙轉車站 （繼續前往荃葵請轉線 增38，40，42C,X42C,234D未改行六幹嘅話及相應繁時線轉乘額）
290E 工業邨，康城，百勝角，寶邑路六幹直達荃葵
290X 康城，寶邑路及調景嶺，寶琳北路，安達安達，牛池灣轉車站，黃大仙轉車站
（以上路線可隨時改名為90B,90X等等.....被縮短者可減全程車費至黃大仙分段水平，即使全費客搭去冇落車分段嘅站都冇咁hurt)
40 取消美孚及荔枝角商貿區 可少量加密 放工相關特班交予2P開回程取代
當然 有車重組就唔洗咁狠
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-1 14:00 編輯
hadboy5 發表於 2026-1-1 09:29
成個pool最少加到40架車先有得玩，但假若一車不加就算吧啦
234D都忽然有車加全日
290系相信都一樣有機會
不過加車絕對唔會係原有範圍同內容直加
一定係有新服務範圍或行新路而有新分支或者兩者皆是 |
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均真個句 290/A 一樣係有加班車
調返轉安達臣嗰幾條一樣可以收
反而係 290X 食中安達臣部分時間暗盤係加得比較勁
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2P又唔入美孚
又要碌到深水埗先至上龍翔道
車程慢過40好多喎
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以上回應，是否可行？是否合適？
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