隧巴905縮短至林士街方案最新進展

Choi 發表於 2026-1-25 22:24
904唯一出路係同971合併，如果去到港澳掉頭入西隧不如經灣繞不停站直插紅隧反而仲食到港碼特快紅隧同旺角 ...

904同971唔會合併到，一來904得九巴有份做，唔見得城巴會畀九巴加入營運新971，二來971往港島方向收緊香港仔價錢（$14.5），吞咗904就要補返$12.9同$12.2兩個雙向分段收費畀西環客，相信城巴唔會想變相減價

Toz 發表於 2026-1-25 22:53
咁直接殺左 904就得, 都唔洗合併
去到西隧轉車站自己轉

971做到域多利道往返香港仔流水

Waiyin12 發表於 2026-1-24 00:25
而家如果唔肯定點去某個地方，大部份人應該會直接開手機地圖，而唔係完全依靠車頭個電牌

唔係都唔會搞出 ...

以前就話靠自己search地圖遮

呢家AI年代就唔係咁講，事關chatgpt又好定deepseek都係依賴wiki大神/抄典呢啲，結果咪係：（104經長沙灣道）

Toz 發表於 2026-1-25 22:53
咁直接殺左 904就得, 都唔洗合併
去到西隧轉車站自己轉

要縮短971唔係話咁易，九龍嗰邊縮去奧海城（維港灣）嘅話，北行有得補701轉乘去海麗邨，但係南行701係轉唔到971，到時可能要拉埋20號入去海麗邨先得；
港島嗰邊縮去數碼港嘅話，假設43M上咗路，極其量只係補到73轉乘去香港仔一帶，但係田灣邨同石排灣邨73本身去唔到，要73東行兜一圈田灣商場都勉強得，但係要73東西行都上一轉石排灣邨根本無可能，到時石排灣邨亦可能爭取成條970X或者部份班次拉上去

AD118 發表於 2026-1-25 23:08
唔用905A點解決936同936A路線過長趕客既問題呀？

你答我點解決936/936A路線趕客問題？

直接放棄四小龍囉

deal5354 發表於 2026-1-25 23:36
現時繁時線905A或905P 就係類似你建議既走線，結果2線客量唔算好

905A 要兜西環，中上環去四小龍唔會吼，唔搭鐵都搭 936/A
905P 仲慢過 905 到西隧 ，連荔枝角總站客都上哂 905

轉做 105 中環開經告士打道、紅隧、西廊直到美孚+四小龍可能仲快
至少對灣仔客會吸引好多

andy92 發表於 2026-1-26 09:28
905A 要兜西環，中上環去四小龍唔會吼，唔搭鐵都搭 936/A
905P 仲慢過 905 到西隧 ，連荔枝角總站客都上哂 ...

依加灣仔北上下班人數大減, 反而係軒尼斯道/灣仔道一帶冇紅隧線往來西九龍, 其實104應該入內街, 踢去行告士打道既應該係101。

AVC51 發表於 2026-1-25 22:53
而家905A咪做緊類似你建議905嗰種行法
結果905A有幾霉有眼見啦

905A 頭車普遍坐滿/企幾個，之後兩班就因為太晏，已過左西區放工時間所以唔多客。如果要食到西區放工客應改開1700至1800。況且以前905皇后街特車都係開1800 1815 1830，宜家905A頭車黎到皇后街已經1815至1820

deal5354 發表於 2026-1-26 09:32
依加灣仔北上下班人數大減, 反而係軒尼斯道/灣仔道一帶冇紅隧線往來西九龍, 其實104應該入內街, 踢去行告 ...

灣仔道如果近天樂里會去堅拿道西叫117/171兩飛甚至112

hokachung 發表於 2026-1-26 01:04
要縮短971唔係話咁易，九龍嗰邊縮去奧海城（維港灣）嘅話，北行有得補701轉乘去海麗邨，但係南行701係轉 ...

踢970X上石排灣燒油聽落似荒唐，但已有8X 595 70P先例，真係唔出奇
分分鐘970X可以食埋條7，瑪麗擺拍卡機轉中環車

971原意係做43M替代，縮落數碼港可能太過份，縮落華貴或田灣可能係更好選擇