之前都有講3隧分流
西隧用盡後就可以PUSH第4條隧道
雖然依家都只係倡議但有實際需要
如果唔分流而西隧用唔盡
就完全推唔到第4條隧道
不過短期要控制擠塞
應該試下繁忙時間一齊加價
但會唔會搞到shoulder peak塞得多過以前就最難控制
紅隧個邊分流加埋中九幹後
理工個段就算塞條龍都短左好多 |
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權力之聲無懈可擊
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呢條"港澳碼頭繞道"正係解決方案，可惜而家維港已經唔可以填海啦 (還是如果放幾隻橋腳都仲可以?)
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果度有中九龍繞道既沉管隧道 
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本帖最後由 Toz 於 2026-2-13 23:19 編輯
中灣繞東邊填多少少海, 起過去觀塘繞道出海位, 同時接駁埋跑道尾
但跑道尾要大幅填海變橋隧方案, 唔係唔知點係T2下面過
其實維港兩岸既海岸線基本都好難上岸, 中灣繞ban晒紅隧以西, T2又近乎ban晒觀塘, 中九繞又ban左九龍城碼頭
都唔知一開始點解唔係將軍澳道直隧落海去北角, 位置好好多, 果時又無麗港城又隨便填海, 大把地方
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《保護海港條例》已經「完善」咗啦 
不過今天再起都會起天橋
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麗港城前身係油庫
但隔個山已經係東隧
用返個陣時空再起新嘅
似乎又無咁多交通流量
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交椅洲會係兩條隧道唔會共構
行車個條由城西道對出貨物裝卸區，經青洲北面去C島
鐵路個條係摩星嶺出海去A島
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jpoon 發表於 2026-2-13 03:18
西隧有無同鐵路共構？東涌綫/機場快綫、東鐵過海有無同車路共構？
除非交椅洲填海用返當時規劃嘅堅尼地城 ...
西隧同西區沉管隧道係一齊規劃同興建嘅，只係港島上岸一邊走綫唔同，其實同共構分別唔大
東鐵綫過海段都係一個好例子，走綫幾乎同紅隧一樣，如果當初兩者一併興建真係慳到好多錢
可惜規劃紅隧之時無論地鐵定電氣化火車都未出世，而興建紅隧嘅成本對當時政府而言係天文數字，所以明知每方向得兩綫行車會好快飽和都無得揀起夠三綫行車，更加唔可能預先興建管道畀鐵路使用
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如果將東隧西移，觀塘同將軍澳道入東隧都慳到1公里左右既車程，繞道再慳多D
亦預留空間到今日再起一條去西灣河
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支持，雖然明日大嶼暫停，但都可以單獨起交椅州隧道-青龍大橋-藍地，分流目前使用西隧來往機場同屯門天水圍既交通 |
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